Vy från Stensjögatans bro västerut, okänt årtal. En vit Volkswagen kör Prixbovägen ner. Till vänster ses ett staket och under Rackarebron rinner forsen. Byggnaden är "Strumpan" (Kvarnbygatan 10-14) där bilar står parkerade utanför. Till höger pågår vägarbete för att flytta Kvarnbygatan. Längst bort löper järnvägen Boråsbanan.
Från 299 kr
Lisbeth Sjöberg, dotter till Märta Sjöberg, fotograferad på trottoaren utanför Rasmussons skoaffär med adress Kvarnbygatan 4 vid Gamla Torget i Mölndal, ca 1961-1962. Längre bort på gatan står en man vid ett övergångsställe. I bakgrunden ses del av gaveln till huset Kvarnbygatan 6, byggnad tillhörande SOAB. För mer information om bilden se under tilläggsinformation.
En kvinna och en man står utanför dörren till Josef Anderssons Porslinsaffär med adress Kvarnbygatan 4 vid Gamla Torget i Mölndal, 1960-1970-tal. I samma hus lite längre bort ligger även Rasmussons skoaffär. I bakgrunden ses del av gaveln till huset Kvarnbygatan 6, byggnad tillhörande SOAB. För mer information om bilden se under tilläggsinformation.
Vy från bron åt nordost. Närmast ses Göteborgsvägen och längre bort E6/E20. Mölndalsbro i dag - ett skolpedagogiskt dokumentationsprojekt på Mölndals museum under oktober 1996. 1996_1301-1319 är gjorda av högstadieelever från Åbyskolan 8A, grupp 4. Se även 1996_0913-0940, gruppbilder på klasserna 1996_1382-1405 och bilder från den färdiga utställningen 1996_1358-1381.
Ett hus i hörnet av Barnhemsgatan 32 och Storgatan 42, 1991. Huset i mitten innehåller Pälsaffären, som tidigare huserade i en villa på Broslättsgatan. I huset längst bort bodde bla. Evald Johansson. Han var länge chaufför vid Mölndalsbussarna, men startade senare eget, "Evalds Bussar" med garage bredvid Sagsjöns Belysning, södra Kållered
Göteborgsvägen och spårvagnsspåren sett från norr, 1950- 60-tal. Fotograferat från någon av Folkets hus övre våningar. Man ser Stadshusplatsens flaggstänger, östra delen av Tempelgatan och såpfabriken Svanens hus på Göteborgsvägen 7. Längst bort i bakgrunden: Shelltappen vid åkanten. Mörkt hus i övre vänstra bildhörn: Pressbyrån. Bakom cyklarna till höger: Kreditbankens lokal.
Valmöte eller 1 maj-möte på Alberts torg i Mölndal, 1980-tal. Från vänster: Rolf Andersson, ordförande i Kållereds S-förening, Okänd samt Johanna Karlsson, Kållered. Flertalet människor står bakom dem och håller i Svenska flaggor. Längre bort i bakgrunden skymtas lägenheter utmed Bergmansgatan.
Den häftiga vårfloden i Sidsjöbäcken, 600 meter väster om Sundsvall Västra, gjorde att trumman under järnvägen, kvällen den 5 maj 1919, spolades bort varvid även en stor del av banvallen förstördes och tågtrafiken stoppades. Vagnarna på bilden är från höger SJ D1 753, C3a 1410, C3d 2189 samt AB01 och CF01.
Kraftstationen vid Abisko , som byggdes för att driva bergborren mm. vid tunnelns byggande. Vattnet i jokken var som synes mycket rikligt , men sinade fullständigt ut efter sommaren så att ån var fullständigt torr under större delen av året .Vattnet kom från den smältande snön på berget , kraftstationen var därför oandvändbar och togs snart bort.
Järnvägsstationen i Dalkarlsberg, invigdes 1873 och inrättades i det Dalkarlsbergs Gruvfälts gamla materialhus som stod färdigt 1828. 1940 upphörde persontrafiken från Dalkarlsberg och 1953 upphörde även godstrafiken, året därpå togs spåret bort. På spåret står en mindre godsvagn. BDJ F 12, tillhörandes Bredsjö-Degerfors Järnväg. På kortet står skrivet: Mor vid Dalskarlsberg 30/6 1933.
Det avbildade tågsättet, YCo4p+UDFo5p+YCo4p trafikerade Kalmar-Berga två tågpar per dag med början 1 juni 1949 och över sommaren. Till följd av allvarliga problem med multipelkörningen kopplades aldrig fordonen isär och i augusti 1949 sändes de bort från Kalmar. Bilden kan ha tagits vid provtur med pressvisning den 1 juni 1949, finns även uppgift sept 1949. Fotoplats troligen Hornsö, spårplanen stämmer.
Station anlagd 1898, öppnad 25.11.1899, stationshus med en och en halv våning i trä. Nedklassad till hållplats och avbemannad 1.10.1934 och i samband med detta togs semaforen bort. 1955 återbemannades Mjöbäck och ljussignaler och växelförregling uppsattes. I maj 1959 blev Mjöbäck åter hållplats. Stationen anlagd 1900. 1949 reparerades tjänstelokal och bostad
Finsk minnesmärke för slaget vid Torneå den 6/2 1918, uppfört 1938. Den ursprungliga texten togs bort 1946 efter ett beslut av den finska regeringen då den ansågs vara politiskt olämplig och ersattes av en ny. 1991 återställdes den gamla stenen till sitt ursprung.
Stationen byggd 1889 stationshus från 1890. En- och en halvvånings putsat stationshus. 1932 renoverades stationhusets interiör. Persontågsuppehållen slopade vid sommartidtabellen 1977. "Numera restaurang. Vid godsmagasinet står tre vagnar som tillhör restaurangen. 2010. De tre vagnarna och spårstumpen som de stod på har senare tagits bort not. juli 2012" enligt Banvakt.se
Vy vid Rångedala. Håll- och lastplats öppnad 1917. En- och enhalvvånings stationshus i trä, byggt i vinkel enligt Rudolf Lange, Göteborg. Avbemannades 1969. Vagnslasttrafiken nedlagd 1973. Stationshuset auktionerades bort 1971 och ersattes av en öppen väntkur. Hållplatsen lades ned när trafiken upphörde 1 juni 1985. Trafikplats öppnad 1917. Expeditionslokalerna tillbyggdes 1940
Stationen anlades 1874. 1914 uppfördes lokstallet. Stationshuset moderniserades 1930. Bangården ombyggdes 1919 då kajen mitt för stationshuset togs bort och en ny anlades 100 m norrut .Lokstallet förråd åt BV. Stationen fick ny plattform, för Upptåget, och gång- och cykeltunnel 1996.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.