F6 Karlsborg 1946. Nödlandning med B17 17304 vid Glommersträsk pga. dåligt väder under navigeringsflygning. Flygförare: fänrik Wallin, flygsignalist furir Rydberg. Inga personskador. Bärgning utfördes av F6-personal. Albumet är en del av en donation från Karl-Axel Hansson, Karlsborg. Förteckning över hela donationen finns i albumet samt som Word-dokument.
Från 299 kr
F6 Karlsborg 1944. Bärgning av B17 som buklandat i närheten av Hultsfred under mörkerflygning (inga personskador). Flygplansmontör Samuelsson. Albumet är en del av en donation från Karl-Axel Hansson, Karlsborg. Förteckning över hela donationen finns i albumet samt som Word-dokument.
F6 Karlsborg 1941. Vinterövning i Norrland. Kapten Holmer slår runt med en B4, den 6/3 pga. motorstörning. Som signalist medföljde Elver Nilsson. Båda klarade sig oskadda. Här under bärgning av planet. Albumet är en del av en donation från Karl-Axel Hansson, Karlsborg. Förteckning över hela donationen finns i albumet samt som Word-dokument.
F6 Karlsborg 1941. Vinterövning i Luleå. Bärgning av flygplan B4 efter flygförare vpl. Korpral Perssons haveri. Tyghantverkare Dahlberg tjänstgjorde som chef för nedmonteringen för vidare transport. I mitten korpral 39 Börjesson. Albumet är en del av en donation från Karl-Axel Hansson, Karlsborg. Förteckning över hela donationen finns i albumet samt som Word-dokument.
Minne från Francesco Cettis tredje ballonguppstigning från Trädgårdsföreningen i Linköping den 17 juli 1892. Francesco Alexandro Cetti (1860-1925) var norrman med italienskt ursprung. År 1892 inledde han en tio år lång vistelse i Sverige. Den första tiden gav hans ballonguppstigningar god bärgning. Varefter allmänhetens nyfikenhet falnande började han att ge utbildning i ballongflygning. En av hans elever var för övrigt polarforskaren August Andrée.
F6 Karlsborg 1944. Bärgning av B17 som buklandat i närheten av Hultsfred under mörkerflygning. Flygförare furir Mellberg och flygskytt Lundman klarade sig utan skador. Vid sidan om vakten: furir Folke Eriksson, sittande på vingen med stövlar: överfurir Höring och vid landstället sittande: flygplansmontör Samsuelsson. Albumet är en del av en donation från Karl-Axel Hansson, Karlsborg. Förteckning över hela donationen finns i albumet samt som Word-dokument.
En halvvägs undersökt skelettgrav, A 3819, fotograferad i samband med en arkeologisk undersökning av gravfältet RAÄ Barnarp 29:1, L1974:2724 på Torsvik i Jönköping. I graven påträffades bl.a. två bronsringar. Förutom ett finger- eller tåben, där en av bronsringarna satt, samt ett fragmentariskt lårben så fanns inget bevarat av skelettet men en färgning efter den döde kunde ses.
Bostadshus nära Råö i Onsala. Huset har två ingångar till var sin bostad med trappor; den vänstra av sten, den högra med plansteg av trä. Vid var trappa står ett träd. Fasaden på vänstra och mindre delen av huset ser ut att vara rödmålad, medan fasaden på den högra antingen är omålad eller har nött färgning. (Se även bild G8883)
Ångarna St Erik och Royalist som strandade på Kullagrundet något av åren 1900-1905. Bärgningsbåten Belos. St Erik (den mindre ångaren) strandade under tjocka. Några dagar senare, en klar vacker morgon, passerade engelska ångaren Royalist. Förste styrman, som hade vakten, blev nyfiken på St Erik och de båda bärgningsbåtarna och afvek från kursen för att se efter vad de tre stillaliggande båtarna hade för sig, med det resultatet att båten körde upp på grundet med full maskin. Bägge bärgnings-ångarna lämnade då den mindre värdefulla St. Erik och ägnade sig åt Royalist, som bärgades in till Trelleborg. St. Erik blev senare också bärgad, men kondemnerades.
Ångarna ”St Erik” och ”Royalist” som strandade på Kullagrundet något av åren 1900-1905. Bärgningsbåten Belos. St Erik (den mindre ångaren) strandade under tjocka. Några dagar senare, en klar vacker morgon, passerade engelska ångaren Royalist. Förste styrman, som hade vakten, blev nyfiken på St Erik och de båda bärgningsbåtarna och afvek från kursen för att se efter vad de tre stillaliggande båtarna hade för sig, med det resultatet att båten körde upp på grundet med full maskin. Bägge bärgnings-ångarna lämnade då den mindre värdefulla St. Erik och ägnade sig åt Royalist, som bärgades in till Trelleborg. St. Erik blev senare också bärgad, men kondemnerades.
Transport av transformator 50 kW på Göteborgs hamn, 17/6-1955. Arbetspråmen är CHAPMAN som ägdes av Göteborgs hamn. Några män är med på bilden. Bogserbåten i bakgrunden är Röda Bolagets isbrytande bogser- och bärgnings(ång)båt HERBERT byggd på Eriksberg 1944. Den sjösatta tankern är M/T FERNCOURT och sjösättningen skedde16/6 enligt upggifter från Eriksbergs varvs arkiv och det sjösatta skrovet är under bogsering till en av utrustnings/reparations pirerna som ägdes av Eriksbergsvarvet. M/T Ferncourt var en 17 3/4 knops 9000 tonnare med en tonnagedödvikt (twd) på 24 400. Beställare var Olsoredeiet Fearnley & Eger och levernasen skedde 7/9-1955. Den var den första av fyra fartyg som leverades i följd till samma rederi. Bilden är tagen från Majnabbehamnen.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.