Sveriges statsbanor 2 Sep 1937 Bjärnum. Stationen byggd 1889 av WHJ .Station med stationshus från 1890. Det finns år 1991 kvar och är numera uthyrt. Kvar är också uthus, lastkaj, godsmagasin och lastbrygga. Persontågsuppehåll slopade fr o m sommartidtabellen 1977 . Station anlagd 1889. En- och enhalvvånings putsad stationsbyggnad.
Från 299 kr
Stationen byggd 1889 av WHJ .Station med stationshus från 1890. Det finns år 1991 kvar och är numera uthyrt. Kvar är också uthus, lastkaj, godsmagasin och lastbrygga. Persontågsuppehåll slopade fr o m sommartidtabellen 1977 . Station anlagd 1889. En- och enhalvvånings putsad stationsbyggnad. WHJ ,Vittsjö - Hässleholms Järnväg
Stationen i Arlöv anlades på bekostnad av Malmö Sockerbruks AB och öppnades för trafik 1871. Envånings stationshus i sten ritades av arkitekt Edelsvärd. Numera är huset rivet. Eldrift på linjerna vid Arlöv infördes 1933-1934. Längst till vänster stins Stuart, då kontorsbiträde. Vid tiden för anläggning av Rössels vaggonfabriken norrut till höger om spåret.
Första Lapplandsexpressen Tvåvånings stationshus av timmer, byggt av SJ. Arkitekt Folke Zettervall. Den 19 juni 1903 avgick Lapplandsexpressen, det första snabb- och lyxtåget till Lappland från Stockholms Central. Tåget bestod av två sovvagnar i första klass, en salongsvagn, en restaurangvagn och en tredjeklassvagn för betjäningen. Lapplandsexpressen avgick klockan fyra på eftermiddagen från Centralen. 48 timmar senare var tåget framme i Narvik
Stationen. Vagnshall Banhall fanns från 1881. Överbyggnaden till vändskivan ritat av överdirektören H Elworth. Strax öster om stationen finns den högsta punkten på det svenska järnvägsnätet, 601 m ö h . Stationen anlades 1880. Tåghallen, till skydd emot snön, byggdes 1882. Järnvägsbostäderna äro moderna. Tvåvånings stationshus i trä
Stationen anlagd öppnad 1871-11-11. Litet stationshus i trä, byggt 1871 påbyggt med en våning 1910.hållplats fr o m 1964-05-31, inga persontågsuppehåll efter 1975-06-01. Det revs i september 1988.Enda byggnaden är nu är en fjärrblockeringskur,fjb-kur.Stationshuset påbyggdes 1910 med en våning. Det låg väster om banan och påbyggdes med en våning 1910, dit tjänstebostaden flyttades i samband ombyggnationen av expeditionslokalerna.
Vy vid Stordalen.Trafikplats anlagd 1902. Station 1908 med stations hus.Stationhuset utformades enligt typritningar av SJ:s chefsarkitekt Folke Zettervall och är ett1 1/2 plan stationshus i trä T-formigt med en flygel bakåt. Alla tre gavlarna har ett niorutigt fönster i övervåningen. Elektrifierad 1915. Godstrafik upphör 1933-03. Persontrafik för helår upphör 1986-09-29.Stationen upphör totalt 1997. Stations byggnaden är såld.
Vy vid Redvägsbrunn. Håll- och lastplats, öppnad med banan 1917. En- och enhalvvånings stationshus i trä, byggt i vinkel. Avbemannad 1958. Väntkur ej uppsatt. Tåguppehållen indrogs fr o m 17 juni 1974. Hållplats anlagd 1917 Enligt ritningar av arkitekt Rudolf Lange, Göteborg.
Vy vid Aspanäs. Håll- och lastplats öppnad med banan 1917. En- och en halv vånings stationshus i trä bygggt Enligt ritningar av arkitekt Rudolf Lange, Göteborg. Väntkur uppsattes vid avbemanningen. Godstrafiken upphörde under 1960-talet, medan persontrafiken var kvar till banans nedläggning 1985. Hållplats anlagd 1917. Mekanisk växelförregling.
Vy vid Aspanäs. Håll- och lastplats öppnad med banan 1917. En- och en halv vånings stationshus i trä bygggt Enligt ritningar av arkitekt Rudolf Lange, Göteborg. Väntkur uppsattes vid avbemanningen. Godstrafiken upphörde under 1960-talet, medan persontrafiken var kvar till banans nedläggning 1985. Hållplats anlagd 1917. Mekanisk växelförregling, kontrollås
BJ, FLJ, SWB. Nytt stationshus 1939-40. Wäsman - Barkens Järnvägs station i Ludvika hette MARNÄS. BJ-stationen hette "B:s Ludvika" fram till 1903-05-01 då en ny gemensam station för BJ, FLJ och SWB anlades och kallades LUDVIKA. BJ , Bergslagernas Järnväg. FLJ , Frövi - Ludvika Järnväg. SWB , Stockholm - Västerås - Bergslagens Järnväg
Harlösa station 1971. Landskrona - Kävlinge - Sjöbo Järnväg, LKSJ. Stationen öppnad 1906. Stationshus i jugendstil byggdes 1906. Gick över till Statens Järnvägar, SJ 1926. Banan elektrifierades 1916. Stationen lades ner 1954. Mellan 1955 - 1982 var SJ:s kontaktledningsskola där och senare blev det ett bibliotek vilket det fortfarande är.
Harlösa station 1971. Landskrona - Kävlinge - Sjöbo Järnväg, LKSJ. Stationen öppnad 1906. Stationshus i jugendstil byggdes 1906. Banan elektrifierades 1916. Gick över till Statens Järnvägar, SJ 1926. Stationen lades ner 1954. Mellan 1955- 1982 var SJ:s kontaktledningsskola där och senare blev det ett bibliotek vilket det fortfarande är.
Stationen öppnad 1928 med en- och enhalvvånings stationshus i trä, sammanbyggt med godsmagasinet. Nu för tiden är den säsongstation. Motorvagn SJ Y1 1343. Y1 är en dieseldriven motorvagn som byggdes enligt Italiensk- Fiat licens i Sverige av Kalmar Verkstad. Motorvagnen trafikerade på Inlandsbanan och är exteriört målad i inlandsbanans färgsättning. "Pizzaracer" finns kvar i originalutförande på Sveriges järnvägsmuseum i Gävle.
Station öppnad 1866. Tvåvånings stationshus av trä byggt efter Habomodellen. Första stationsföreståndare var P.A. Petersson som var aktiv under tiden 1866-1869. Stationen fick 1932 eldriften. Persontrafiken tog slut 1973. Stationen nedlagd 1990.
Station öppnad 1918. En- och enhalvvånings stationshus i trä byggdes med godsmagasinet. Stationen upphörde 1992. Från 1993 fungerar bara som säsongsstation. Fotot är tagen innan renoveringen av expeditionslokalerna och väntsalen 1947.
Tidigare namn LÖRÄNG. Station anlagd på 1890-talet. Envånings stationshus i trä. Saknar moderna bekvämligheter, men ombyggnad och modernisering äro planerade. Mekanisk växelförregling .Stationen öppnad eller ev. namnbyte 1.10.1904. SJ B lok
Karlskrona - Växjö Järnväg öppnades för allmän trafik 1874. Samma år färdigbyggdes stationshus i två våningar. Bangården utformades så att denna hade plats för fem spår. Moderniseringen av stationen skedde år 1946. Stationen hette Karlskrona Central under perioden 1.9.1954 - 1.9.1957.
Stationen byggd och öppnav1865 av CHJ, Kristianstad - Hässleholms Järnväg. Nytt stationshus i tegel byggdes 1881. Tvåvånings stationsbyggnad i tegel, något ovanför spåren. De flesta stations byggnaderna finns kvar som privata bostäder.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.