Provbelastning med fyra ånglok på bro över Dalälven år 1900. Loken är bl.a. SGGJ 1 och SGGJ 4. SGGJ 2 och 3 är förmodligen också med.
Från 299 kr
Riksbron, Stockholm
Panorama över sydvästra delen av Klara församling. I förgrunden t.v. Klara kyrka samt Kirsteinska huset vid Klara Strandgata (Vasagatan) med tillhörande trädgård. De låga husen på panoramats högra halva revs på 1860-talet för att lämna plats åt Centralstationen, som nu reser sig där.
Västra ändan av den nu ombyggda vägporten i södra änden av Stenstorps bangård.
Årstabron från vattnet med staden i bakgrunden. SJ RC-lok med personvagnar passerar över fartygsfarleden.
Aktiebolaget Stockholms Spårvägar, SS A4 24 "jitterbugg" linje 7 Norrmalmstorg - Djurgården på Djurgårdsbron mot Djurgården.
Östra Skånes Järnväg, ÖSJ Järnvägsbron över Helge å som förband de " provisoriska" Stationen Långebro med Kristianstads station.
Ålandsresa. Skärgård
Gamla Kungsholmsbrogatan.
Värtan. Spårvägsbron.Statens Järnvägar, SJ. Banan öppnades 1882. Provelektrifiering genomfördes1905 men den lades ner. 1940 elektrifierades banan slutgitligt.
Tal i samband med invigningen av eldriften på sträckan Härnösand - Sollefteå - Långsele.
Akvedukten i Håverud är Dalslands Kanals stora sevärdhet. Den utgör ett 24 mil långt segelbart sjösystem. Kanalen binder samman en labyrint av stora och små sjöar med älvarna till ett unikt båt-och kanalsportsområde.
Den förlista isbrytande färjan Starke bogseras efter bärgning. Här i Falsterbokanalen på väg till Kockums i Malmö.
Brobacka banvaktstuga vid Brobackatunneln 1 kilometer söder om Anten. VGJ ,Västergötland - Göteborgs Järnväg
Statens Järnvägar, SJ Dk 441
Karlskrona - Växjö Järnväg, CWJ H 20. Vagnarna bakom loket är en av BAJ F-vagnar 201-203 och där bakom en BAJ BCo, och två GBJ Co. TT
Statens Järnvägar, SJ F, SJ F 1201 provbelastar bron på linjen mellan Karlberg och Tomteboda nedre.
Nytt tvåvånings stationshus i tegel 1910 (SJ 1931), sid 325. Stationen togs i bruk 1860. Det ursprungliga, i en våning uppförda stationshuset i trä, ersattes 1910 med ett nytt stationshus, uppfört i tegel i två våningar. När Årstabron tagits i bruk 26 nov 1929, upphörde persontrafiken. 1910 tillkom två nya ställverk med bro, plattform och hiss. 1900 utvidgades spårsystemet kraftigt, 1931 ytterligare spår. Från järnvägens öppnande till 1930 låg här huvudverkstaden, 1930-31 flyttad till Tomteboda . Sträckan Liljeholmen - Nyboda till kom sedan stambanans nya sträckning över Årstabron tagits i bruk 1929.11.06
Bygge av bro över Pite älv
Ombyggnation av Karlberg station.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.