NOJ lok 11. Ånglok med personvagnar. Loket tillverkades ca 1860 av Manning Wardle och Co Leeds i England, tillverkningsnummer MW 325. Första namnet var Clark.1870 såldes till NOJ, Nässjö - Oskarshamns Järnväg fick littera NOJ 11, och nytt namn Storebro. Blev skrotat 1928.
Från 299 kr
TEXT PÅ KORT: Nässjö katastrofkran i arbete efter järnvägsolyckan i Kil, tåg 4872 den 14 januari 1949. Kranen lyfte omedelbart upp ena änden av loket, varefter vagnarna lätt kunde bortföras. Därefter sänktes loket varsamt ned på rälen. Arbetet förlöpte utan missöde. Det var första gången denna kran var använd i effektiv tjänst. Kranens vikt 115,5 ton, lyftförmåga 50 ton, tillverkad i England.
Loket "Mörlunda" med personal i Oskarshamn omkring 1889. Byggt 1865 av Avonside Loc. Works i England. Vikt 35 ton i tjänst. Hastighet 32 km/tim. Ångtryck 8,4 kg. Männen på loket är till höger Lokförare C W Sundvall och till vänster lokeldare A F Magnusson
Statens Järnvägar, SJ S1 1910. Det här loket levererades från Nohab 1952 som första S1 lok. S1 ånglok var representativ för den avslutande persontågtrafiken på oelektrifierade statsbanorna. S1 loken var inte särskilt omtyckta av personalen och de flesta skrotades på 1970-talet. Men, ett antal är bevarade som museilok, varv ett i England och ett i Sveries Järnvägsmuseum i Gävle.
I april 1952 sände Falkarna över ett lag att träna i Bornemouth, England. Foto från banan i Matcham's Park, Övre raden Ingvar Andersson, Björn Davidsson, Sven Åke Johansson, redaktör Cyril Harte, Per Tage Svensson, Sven Falkeby, Anders Jönsson och lagledare Olle Enegborg. På cykeln mr Carder. Nedre raden Olle Andersson, Theodor Gustavsson, en sjukvårdare, banägaren Jack Crutcher och Ingemar Andersson.
Frövi järnvägsstation 1896. Tennisspel på stationsplan. Den spelande i ljus mössa och ljus rock är stins G. Elgstrand i Frövi. Såsom domare tjänstgör Gustaf Hökerberg stående i gräsmatta (tennisspelets ägare). Fotot är såtillvida unikt, att tennisspelet därå är det första till Sverige från England år 1890 importerade tennisspelet
Div lyktor; Järnvägsmuseet. Handsignallykta för Tågklarerare (UGJ) Uppsala - Gävle Järnväg. Ark nr 5228 Handsignallykta Ark nr 1263 Handsignallykta tillv i England Ark nr 1256 Handsignallykta Ark nr 1257 Handsignallykta för acetylengas Ark nr 1259 Handsignallykta Ark nr 1260 Handsignallykta elljus, äldre modell Ark nr 5387 Handsignallykta från Karlstad Ark nr 770 Handsignallykta elljus, äldre modell Ark nr 2049
Ånglok J B6 "Göteborg" Tillverkad 1856 av firman Beyer, Peacock & Co i Manchester, England. Olika data för detta ånglok, se nedan. Materialvikt: 25.7ton Tjänstevikt: 23.2ton Ångtryck: 7kg/cm*. Vatten: 5.9m*. Drivhjulsdiameter: 1.684m Längd: 12.71m. Kol: 3ton. Tillverkningsnummer: 36. Hastighet: 60Km/h. Tendervikt: 7.3ton. Antal tillverkade: 45st
Banbyggnad sträckan Ljusdal-Hudiksvall. Sadeltankloket på bilden är (vid tiden för fotot) SJB 3, "Bore" (Statens Järnvägsbyggnads lok nr:3), Tillverkat av Beyer (England) 1865. Överfört från SJB 1896 till SJ som SJ Ä 507 "Bore", nytt littera 1898 till SJ Qä 507 "Bore"
Frimärke ur Gösta Bodmans filatelistiska motivsamling, påbörjad 1950. Frimärke från U.S.A., 1928. Motiv av General George Washington i bön vid träd i Valley Forge lägret, vinteren 1777-8 då England hade okkuperat Philadelphia. Inskriptionen: "In God we trust" står på alla amerikanska mynt men endast på detta frimärke. -150-årsminne.
Frimärke ur Gösta Bodmans filatelistiska motivsamling, påbörjad 1950. Frimärke från U.S.A., 1935. Motiv av Eken: "The Charter Oak" 300-årsminne för Connecticut. - I 1635 begärde England att Kolonien Connecticut skulle överlämna dets "charter" eller författningen men kolonisterna gömde dokumentet i The Charter Oak (ovan).-
Frimärke ur Gösta Bodmans filatelistiska motivsamling, påbörjad 1950. Frimärke från U.S.A., 1926. Motiv av John Ericsson: 1803-1889 Svensk ingeniör. Lokomotivstävling, England, 1829. Ångbrandspruten. Varmluftsmaskinen, 1833. Propellertyp, 1836. "Monitor" segraren vid Hampton Roads: 9.3.1862. -Till minne av invigningen av John Ericsson monumentet i Washington, 1926-
Frimärke ur Gösta Bodmans filatelistiska motivsamling, påbörjad 1950. Frimärke från U.S.A., 1936. Motiv av (t.v.): General Andrew ("Old Hickory") Jackson 1767-1845. Frälste staden New Orleans i kriget mot England, 1812. -USA:s 7-nde president: 1829-1837- (t.h.) general Winfield Scott: 1786-1866. Intog Vera Cruz o. Mexico City under Texas-Mexico kriget 1847. -(byggnad): The Hermitage: Jacksons hem utanfor Nashville, Tenn.
Enligt tidigare noteringar: "Fiskefartyget LL 59 "Olive" av Grundsund. f.d. engelsk kutter, byggd i Lowestoft England år 1901. Inköpt till Grundsund år 1931 av bröderna Hjalmar o Lars Gullman. Året därpå övergick ägarskapet till Hjalmar Gullman o Lars son Paul Gullman. Motor: Skandia 65 hkr. I norra hamnen Lysekil. Repro av foto tillhörande Ernst Gullman.
Enligt tidigare noteringar: "Fiskebåten LL 59 "Olive" av Grundsund, f.d. engelsk kutter. Byggd i Lowestoft England år 1901. Inköpt till Grundsund år 1931 av bröderna Hjalmar o Lars Gullman. Året därpå övergick ägarskapet till Hjalmar Gullman o Lars son Paul Gullman. Motor: Skandia 65 hkr.
Galjonsbild från barken Mathilda av Kalmar. Bilden tillhörig konstnären Oscar Hullgren, Christiansö, Danmark, där den är uppsatt på ägarens sommarbostad. Nertagen 1939. "Mathilda" var byggd i Workington 1849. England och hette ursprungligen "Curanto". Inköpt till Kalmar på 80-talet. Fördes av kapten A Wernlund. Förlist vid Bölshavn på Bornholm
Ingeborg Johnsson, gift Frankmar, emigrerade till Amerika 1901, när hon var 17 år. Ingeborg var folkskollärardotter från Köinge, i Halland. Hon ville gå i folkhögskola, men familjen hade inte råd, därför emigrerade hon. Ingeborg reste med fartyget Ariosto från England och vidare till Amerika med fartyget Ivernia. Efter sex år i Amerika återvände hon hem till Sverige 1907.
L.A Matton, f. 1825, d. 1897. Grundare av L.A Mattons läderfabrik och donator. Far till Konsul Emil Matton (se bild B 264), konstnärinnan Ida Matton (f.1863 d.1940) samt Waldemar Matton (f.1870 d.1957 (utflyttad till England från 1908) . Farfar till Lars Matton.
Efter världspostkongressens slut träffades en del delegater från England, Kina, Canada m.fl. länder i Göteborg. Här på Trädgårdsföreningen i Göteborg den 2 september 1924. Fr.v. borgmästare Lindberg, Commander Foakes, mr Williams, fru Holmberg, fru Wennqvist, doktorinnan Petersson, postdirektör Wennqvist, mrs Foakes, mr Davis, postexpeditör fröken Jonsson, borgmästarinnan Lindberg, överkontrollör Holmberg, general Williamsson, mrs Williamsson och mr Gilbeck.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.