Lokförare på Ofotenbanan, stående från vänster. Adolfasson, Högberg, Mr Ferguson, Magnusson, Ågren, Holmin. Sittande Mellander, Johansson ( körde bakre loket i första malmtåget) Skåneberg, Olsson.
Från 299 kr
Borås Centralstation. Elektrifiering av sträckan Borås-Alvesta. Generaldirektör, Gd, Erik Upmark, vid mikrofonen. Kommunikationsminister, Gösta Skoglund, 6:a från vänster i första raden.
Statens Järnvägar, SJ Ao1c 1001, ursprungligen Ao , ABo1. Ombyggd till ovanstående skick 1926. Från invigningen av eldriften Långsele - Boden. Första eltåget från Stockholm till Boden. TT
Skadade krigsfångar vid Haparanda Skeppsbro under Första världskriget. Dessa kom sedan att transporteras med tåg från Haparanda genom Sverige och sedan vidare till kontinenten.
Statens Järnvägar SJ, Den första Stationsmästaren i Munkedal, Clas Hjalmar Larsson mellan 1904 - 1913. Uniformering för stationsmästare för 5 klassens station gällande 1909 - 1921.
Tredje internationella Trafikmässan i Stockholm. Stadssekreterare i Kommunikationsdepartementet, Lars Petersson, 1:a till vänster i andra raden. Kommunikationsminister, Gösta Skoglund, 1:a från vänster i första raden med glasögon
Första stationshuset liknar Örebro-typen, men betydligt utvidgat och förbättrat. Färdigt 1864. Arkitekt: Edelsvärd. Stationen hade banhall 1863 - 1919. Stationshuset omb. 1917. Stationen heter "Jönköping Central" från 15.5.1927
Första elektriska tåget ankommer Krylbo,nämligen provtåget från Hallsberg, lördagen 29/9 1934 klockan 14,30. Bland deltagarna märktes Överingenjör,Överholm. Statens Järnvägar, SJ Ds 328.
Station anlagd 1873. Stationshuset, två våningar i trä, nybyggt 1924. Mekanisk växelförregling .Den första stationsbyggnaden envånings i trä. Ny station byggd 1919
Tredje internationella Trafikmässan i Stockholm. Stadssekreterare i Kommunikationsdepartementet, Lars Petersson, 1:a till vänster i andra raden. Kommunikationsminister, Gösta Skoglund, 1:a från höger i första raden
Kronprins Gustaf Adolf medverkar på middagen i Norrbotten regementets gymnastiksal i Boden i samband med den första resan med eldrift på sträckan Långsele-Boden.
Station anlagd 1873. Stationshuset, två våningar i trä, nybyggt 1924. Mekanisk växelförregling . Den första stationsbyggnaden envånings i trä. Ny station byggd 1919
Personalbostaden, Hotellet och första stationshuset som brann hösten 1898 1/11 1890 öppnades MVJ till Vansbro Mora - Vänerns Järnväg Fotot taget då banan ej var klar längre-
VGJ ,Västergötland - Göteborgs Järnväg VGJ första station för persontrafiken låg vid Lilla Bommen och kallades Göteborg Västgöta. Bilden är från 1902 och visar det nybyggda stationshuset Resgodsvagn F
Första tåget Ryssland - Tyskland med krigsinvalider från Haparanda. Vagnen är Statens Järnvägar, SJ Co5m 1911. En av de vagnar som gick fyllda med bårar. TT.
Bergbanan byggdes mellan åren 1908 och 1910. Detta var den första fasta förbindelsen upp till fjället. Bergbanan och Fjällstugan stod klara och invigdes 10 mars år 1910.
Station anlagd 1873. Nybyggt stationshus, två våningar i tegel, 1897. Den första stationsbyggnaden envånings i trä. Ny stationshus 1897. Tåget på bilden är på väg mot Österbymo.
Fotografi från "Redogörelse för tillverkning vid Statens Järnvägars protesverkstad i Nässjö", 1932. Gipsavgjutningar av amputerad arm, hand och finger, första delen i tillverkningsproceduren av proteser.
Fotografi från "Redogörelse för tillverkning vid Statens Järnvägars protesverkstad i Nässjö", 1932. Visar olika slag av positiva gipsavgjutningar av amputationer, första delen i tillverkningsproceduren av proteser.
Fotografi från "Redogörelse för tillverkning vid Statens Järnvägars protesverkstad i Nässjö", 1932. Gipsavgjutningar av amputerade ben, första delen i tillverkningsproceduren av proteser.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.