Stationen öppnad 1885 med ett större stationshus.Ett nytt stationshus byggdes 1956 som var ett envånings stationshus i trä, två gavlar mot banan utan bostadslägenhet. 1957 revs det gamla stationshuset samtidigt som man rev godsmagasinet. Stationshuset från 1956 köpes 1975 när järnvägen försvann. I stationshuset finns numera affären "VillaGimle antik & nostalgi".
Från 299 kr
Ruda-Älghults järnväg var en smalspårig järnväg mellan Ruda i Kalmar län och Älghult i Kronobergs län. Den öppnades för trafik etappvis mellan 1922 och 1923 och den reguljära trafiken upphörde 1963, men järnvägen användes fram till 1967 för fordonstransporter mellan de kvarvarande smalspårsjärnvägarna i Småland.
"Hamnparti" från Varberg. Hamnmagasinet till vänster uppfördes 1874. Det större fartyget längst ute i hamnen t h är ångbåten Neptun från Halmstad, som även har segel, som fraktade sten, kol, koks och styckegods. Traden var Göteborg-Lübeck. På kajen ligger räls för godsvagnarna; Järnvägen Varberg-Borås ingivdes 1880.
Vy över Falkenberg med järnvägen från 1886 i förgrunden och den gamla stenbron i bildens mitt. Bilden ingick i den av Albert Sandklef på Museet i Varberg ordnade pristävlingen om gamla hallandsbilder. (En del publicerade i boken ""Från fars till farfars tid - en bokfilm om Halland"", Utgiven 1961). Se anm. 1800-tal.
Vykort där någon har antecknat "Rydö". En liten byggnad i nationalromantisk stil med med två takkupor, smått spröjsade fönster upptill och överkragande ovanvåning invid järnvägen. Möjligen är det en banvaktarstuga eftersom man ser en järnvägssemafor i bild. Till höger står en vattenpump. På höjden ovanför huset syns en liten gavel, eller del av ett hus, med ett spröjsat runt fönster upptill.
Utsikt från fästningen mot öster med del av Platsarna till höger i bild och i bakgrunden Agrells kvarn. I förgrunden går järnvägen söderut mot Falkenberg (ursprungligen Mellersta Hallands järnväg). Till vänster i bild syns Gerlachska huset och stallarna, med den breda Bäckgatan på högra sidan om fastigheten.
Utsikt från fästningen mot staden i öster. Framför Varbergs kyrka syns Pehrsonska trädgården och längs de öppna fälten ligger Jeppa Förstbergs handelsträdgård. Till höger ser man Gerlachska huset och dess stallar. Husfasaden vetter åt trädgården. Nedtill i bild går järnvägen söderut.
Vy från Varbergs fästning österut över Platsarna. I förgrunden ses den torrlagda vallgraven och ovan till vänster Varbergs kyrka. Fotografiet är taget efter 1920 eftersom järnvägen, som fram tills dess gick nedanför fästningen, inte är kvar. Se även bild GB1_1095 för vyns fortsättning åt vänster i bild.
Vy från Varbergs fästning åt nordöst över den torrlagda vallgraven, societetshuset och vidare över Varberg. Den höga skorstenen hör till elkraftverket. Fotografiet är taget efter 1920 eftersom järnvägen söderut dessförinnan gick längs vägen i högerkanten. Se även bild GB1_1099 för vyns fortsättning åt höger i bild.
Tidningsklipp ur "Uppsatser om trädgårdar m.m. som på ett eller annat sätt beröra Gösta Reuterswärd 1931-1943". Uppläsning i radio, 06-06-1942: S.J. som trädgårdsmästare. Fortsättning av artikel på följande sida: Göteborgs-Postens lördagsbilaga, 04-07-1942: Järnvägen blommar. S.J:s blomsterpappa. Handskriven notis: Se artikeln på sid. 91.
Balar med torvströ upptravade invid järnvägen (Veddige Järnvägsstation). Till höger om balarna står ett stort flak och till vänster syns gods övertäckt med presenningar. Kommentar i bildförteckningen: "Vagnarna är nog från Sten Sjögrens verkstad som övertogs av Gustav Gustavsson år 1952 och är nu Veddige Svets."
Höganäs Övre station. Järnvägen från Kattarp till Höganäs öppnades 1885 av SHJ, Skåne - Hallands Järnväg. I Höganäs fanns då två stationer, Höganäs Övre och Höganäs Nedre. Efter 1919 blev det en station istället för Höganäs Övre och Höganäs Nedre. Då byggdes nya stationshuset. Arkitekten var Folke Zetterwall. En stor ombyggnad ägde rum 1936. Nedlagd 1992.
Järnvägsbro över Tjärnmyrbäcken. Järnvägen som går genom Jokkmokks område sträcker sig över många vattendrag, bäckar, åar och älvar. Broarna som byggdes över de anpassades till terrängen. De var framförallt funktionella men, deras utseende gick från väldigt enkla, grovhuggna till sublima, estetiskt utformade valvbroar.
Järnvägen från Kattarp till Höganäs öppnades 1885 av SHJ, Skåne - Hallands Järnväg. I Höganäs fanns då två stationer, Höganäs Övre och Höganäs Nedre. Efter 1919 blev det en station istället för Höganäs Övre och Höganäs Nedre. En stor ombyggnad av Höganäs station ägde rum 1936. Nedlagd 1992.
Höganäs Övre station. Järnvägen från Kattarp till Höganäs öppnades 1885 av SHJ, Skåne - Hallands Järnväg. I Höganäs fanns då två stationer, Höganäs Övre och Höganäs Nedre. Efter 1919 blev det en station istället för Höganäs Övre och Höganäs Nedre. En stor ombyggnad av Höganäs station ägde rum 1936. Nedlagd 1992.
Järnvägen från Kattarp till Höganäs öppnades 1885 av SHJ, Skåne - Hallands Järnväg. I Höganäs fanns då två stationer, Höganäs Övre och Höganäs Nedre. Efter 1919 blev det en station istället för Höganäs Övre och Höganäs Nedre. Då byggdes nya stationshuset två våningar i tegel. Arkitekten var Folke Zetterwall. En stor ombyggnad ägde rum 1936, magasinet sammanbyggdes med stationsbyggnaden. Nedlagd 1992.
Järnvägen från Kattarp till Höganäs öppnades 1885 av SHJ, Skåne - Hallands Järnväg. I Höganäs fanns då två stationer, Höganäs Övre och Höganäs Nedre. Efter 1919 blev det en station istället för Höganäs Övre och Höganäs Nedre. Då byggdes nya stationshuset två våningar i tegel. En stor ombyggnad ägde rum 1936, magasinet sammanbyggdes med stationsbyggnaden. Nedlagd 1992.
Stationen anlades 1862. Vingåker station hade stationshus av en lite mer ovanlig modell. Ett imponerande "kråkslott" med många rökhuvar på taket. Stationshuset har moderniserats under flera omgångar. Stationen upphörde 1996 för all trafik. Järnvägen elektrifierades 1926. Framför stationen på fotot syns postkontoret.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.