Ledningsbrygga med elektriska signalanordningar. På linjen mellan Stockholm - Göteborg, västra Stambanan.
Från 299 kr
Extratåg med transport av roterande omformare för den elektriska driften . Södra Dalarnes, Lok SDJ B3 130
Statens Järnvägar, SJ Ds 324. Elektriska provtåget mellan Centralstationen och Uppsala.
Det första Elektriska tåget anländer till Åmål. Bergslagernas Järnväg, BJ Ds 202.
Ulricehamns Elektriska Spårvägsaktiebolag, UES spårvagn 1 utanför ett Hotell i Ulricehamn.
Vändskiva och ledningstråd för elektriska lok, Kiruna. Statens Järnvägar, SJ Of lok.
Statens Järnvägar SJ D 387 Första elektriska loket på Ånge station
Det första elektriska tågets ankomst till Östersunds station. Statens järnvägar, SJ Ds 306.
Falköping-Ranten. Bangården. Elektriska stationen för järnvägen på Rantens station. Kortet taget 1901, då skorstenen renoverades.
Enl fotografen: Carl Fr Nilsson, elektriska affär, Uddevalla 16 mars 1915
Enligt text som medföljde bilden: "Lysekil. Badhuset, Skogen med den elektriska båglampan 1898".
malmtåg, tåg
bilder, fotografi
Solbadet på Centralbadets tak. Drottninggatan 88. Enligt reklamen Bada regelbundet minst en gång i veckan!
fotografi
Sandslåns timmerbuntningsverk tillverkat av Hernösands Verkstads och Varfs Aktiebolag, vagnen skjuter just ihop bunten med sina trenne svärd, 8 st. Dylika verk, drivna elektriskt finnas vid Sandslån å vardera minimalt 40 maximalt 70 hästkrafter. Därjämte finnas 2 st drivan av råoljemoter, å respektive 25 och 30 hästkrafter. En färdig normal bunt innehåller 80 à 150 sågstockar eller 200 à 300 papptimmer, beroende på virkets grovlek. Ett bogseringslass färdiga buntar kan innehålla ända till 200 buntar och mera. Bunten omspännes medels 15 meter långa 3/8 kättingar, låsta med spak. I bogseringslassen sammanhålles buntarna sinsemellan av 12 m/m i diameter, 12 meter långa, 72-trådiga stållinor.
Wargöns AB. Träsliperiet (nr 2) håller på att uppföras på västra sidan om Göta älv, klart 1897. Massan från träsliperiet transporterades med hjälp av ett litet elektriskt tåg över den hängbro som syns på bilden. Hängbron, som levererats av Nydqvist & Holm i Trollhättan, var med sina hundra meters spännvidd Sveriges längsta. I bakgrunden skymtar Nyebro och kvarnarna på ömse sidor av älven. Till vänster Önafors kvarn, som i och med träsliperiet blir konverterad till kraftverk. Längst till höger skymtar den Ericsonska kraftkanalen. Träsliperiet brinner ner i januari 1918. Hängbron försvinner på 1930-talet. Foto fr. ca 1897.
Statens Järnvägar, SJ Yoa1 31. Elektrisk prov-motorvagn utvecklades av ASEA och ASJ. Denna prov-motorvagn insattes i reguljär trafik på ett flertal platser i Sverige, bland annat i Boden och Västerås-Enköpings-området. Proven utföll till SJ fulla belåtenhet och beslut togs att konvertera 30 stycken dieselmotorvagnar till elektriska motorvagnar.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.