Text under bilden: Efter Falu-Rättvik-Mora-Orsa banan: Parti vid Bergsgårdens station.
Från 299 kr
Statens Järnvägar, SJ Of2 72 , SJ Of2 73 efter ombyggnad från Oe-lok på Motala Verkstad
Åke Karlström stiger ombord Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ Yoa104-3 efter invigningen av fjärrblockeringscentralen i Skogstorp.
Statens Järnvägar, SJ YCo6 834 skador efter kollision med Nordpilen 1955.
Statens Järnvägar, SJ Bk 748 skador efter kollision i Södertälje 1958.
Statens Järnvägar, SJ YCo6 834 skador på insidan efter kollision med Nordpilen 1955.
Skador mellan R- och T- vagnar efter brand i Storvik 1953.
Skador mellan R- och T vagnar efter brand i Storvik 1953.
Skador på T- och B vagnar efter brand i Storvik 1953.
Eksjö lokstall. NOJ lok nr 1 Hultenheim efter pannexp. 22/4 1922.
Järnvägsstationen i Ekskogen, efter ombyggnaden 1914. Mannen i uniform är stationsföreståndare Carl Andersson.
Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnväg, TGOJ Co 21 efter ombyggnad. Kockums M 73.
Trafikaktiebolaget Grängesberg–Oxelösunds Järnvägar, TGOJ rälsbuss efter leverans från Hilding Carlsson Mekaniska Verkstad.
Normalspåret jämsides med smalspåret efter byggnationen av normalspår på linjen Gamleby-Almvik. Här vid Baggetorp.
Normalspåret jämsides med smalspåret efter byggnationen av normalspår på linjen Gamleby-Almvik. Här vid Ullevi.
Efter kollisionen mellan ett extratåg och ett rälsbusståg på linjen mellan Grycksbo och Sågmyra 1958.
Krylbosmällen. Vagnsskrot efter explosionen av ett tyskt ammunitionståg vid Krylbo järnvägsstation den 19 juli 1941.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.