Spånga - Lövsta Järnväg, SLJ G 86. Latrinvagn för latrintransport i städer. Stockholm i samarbete med SLJ startade Lövsta sopstation år 1888. Latrininnehållet blandades med torvpulver till pudrett och användes sedan som trädgårdsgödning
Från 299 kr
Statens Järnvägar, SJ Sb 1306. Leveransfoto. Loket tillverkades av Motala Verkstad och hade högsta hastighet 90 km i timme. Det var i trafiken fram till1982, sedan såldes till Nora Bergslags Veteranjärnväg.
Herrevadskloster användes fram till början av 1900-talet av Skånska husarregementet; under perioden 1858-1898 inkvarterades här exercisskvadroner. Åren 1902-1957 var Herrevadskloster remontdepå och användes sedan åren 1960-1994 som utbildningslokaler för Krigsflygskolan.
Station anlagd 1873. Stationshuset har sedan dess blivit nybyggt efter en brand. Nuvarande stationshus två våningar, putsat. Mekanisk växelförregling Ursprungliga stationshuset envånings i trä. Nytt stnhus 1898, tillbyggt med en våning 1903. NOJ ,Nässjö - Oskarshamns Järnväg
S:t Olof station 1971. Ystad - Brösarps Järnväg, YBJ. Stationen öppnades 1901. Stationshuset byggdes 1901. Sedan 1971 används stationen av museibanan. Gick över till Statens Järnvägar, SJ 1941. Banan elektrifierades 1996.
Vy vid Hindås stationshus.Vagnslasttrafiken upphörde fr o m 31 maj 1964 och styckegodshanteringen fr o m 22 maj 1977. Stationen är sedan 1993 fjärrstyrd från Göteborg. Byggd 1908 efter förslag av arkitekt Yngve Rasmussen i Göteborg
Vy vid Rävlanda. Station anlagd 1893. Vagnslasttrafiken upphörde fr o m 1 oktober 1989. Stationen fjärrstyrs från Göteborg sedan 27 september 1993. Stationshuset kvar, men används nu som utställningslokal
Västergötland - Göteborgs Järnväg, VGJ, Stationshuset brann 1914 och stationen flyttades i samband därmed till dåvarande järnvägsrestaurangens lokaler. I nuvarande skick har stationen varit sedan 1922. En och en halv våning i trä. Bil MG 1100.
Västergötland - Göteborgs Järnväg, VGJ, Stationshuset brann 1914 och stationen flyttades i samband därmed till dåvarande järnvägsrestaurangens lokaler. I nuvarande skick har stationen varit sedan 1922. En och en halv våning i trä.
Stationen öppnad för trafik 1 augusti 1862.. Envånings stationshus i trä byggt 1863-64.Revs när det nya byggdes på 1950-talet. Gångtunnel under spåren sedan 1950-talet. Nytt stationhus i tegel byggt av SJ ca 1960
Viggbyholm öppnad först som hållplats 1903 och sedan som station 1908. En- och enhalvvånings stationshus i trä. Under 1940-talet moderniserades och ombyggdes stationen. Bangården utbyggdes 1945 med ett nytt stickspår och fick 1946 en tretons elektrisk lyftkran. Godstrafiken upphörde 1960.
Medan stenhusen vid Vedtorget och gatuhusen mot Storgatan i Jönköping hyste lägenheter för bättre bemedlade, var Båtmansbacken sedan länge småfolkets och de fattigas bostadskvarter. Här syns västra sidan av Båtmansgränd, sedd mot söder. Husen revs på 1930-talet.
Det var inte länge sedan landets viktigaste väg var belagd med gatsten. Detta är den gamla Riksettan vid Huskvarnas norra utfart. Ombyggnadsarbeten pågår i höjd med Brunstorp på 1960-talet.
Syskonen Tidén från Stommen Tiarp. Viola, gift Johansson Toragården Tiarp. Edla, gift Käck Prästgården Stenstorp. Frits, Stommen sedan Falköping. Gerda, gift Johansson Smedslätten Mofalla. Ture, Stommen Karleby. Erik, Stommen Tiarp. Tyra, Stockholm. Dagnhild, gift Wilhelmsson Borås. Elna, gift Sjölin Borås.
Fotot taget i Baggekvarn, Solberga. Personer: Mjölnarhustrun Anna Andersson, född Johansson, 1882 i Aspelund, Yllestad, död 1936, samt hennes son Anton Andersson/Warrén, född 1910, sedan boende i L. Ormaslätten, Yllestad.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.