Spetsebo station vid invigningen av Varberg- Ätrans Järnväg, VbÄJ. Banan invigdes 1911 och lades ner 1961. Banan var inte elektrifierad utan ånglok och diesellok drog tågen och på senare år förekom även rälsbussar. Ätranbanan som den kallas gick i konkurs 1932 och övertogs i juli samma år av Halmstad- Nässjö Järnväg, HNJ.
Från 299 kr
LyJ 1 Tillverkad av Nohab i Trollhättan 1914. Vid järnvägsspåret mellan Lysekil och Smedberg. Banbyggnaden startade i juni 1911 och som entreprenör var ingenjören Joh. Svensson. Arbetet bedrevs i rask takt och 14 juni 1913 invigdes banan av landshövdingen G Lagerbring. Samma dag öppnades banan för allmän trafik.
Stenbackens station under ångdriftens tid 1903 på linjen Kiruna-.Riksgränsbanan. Statens Järnvägar, SJ Lok Ma 653. Tillverkad 1902 och slopad 1926. Max hastighet 45 km/h. Tillverkade Nohab, Trollhättan 1902. Möte mellan ett lastat och ett tomt malmtåg. Tågpersonalen och stinsen mend familj poserar för fotografen. Banan öppnad 1903. Banan elektrifierades 1915. Stationshuset byggd 1902 och sålt 1998.
Öster om Dalby, i kanten av Romeleåsen, och där banan letar sig ner i och upp ur Fyledalen slingrar den sig märkbart för att i möjligaste mån undvika branta stigningar. Banan är i hela sin sträckning synlig i landskapet då banvallen ligger kvar, med och utan räls.
ÖrSJ,Örebro - Svartå Järnväg, invigdes med 175 specialinbjudna gäster däribland prins Eugen och landshövding Axel G. Svedelius. ÖrSJ drev aldrig någon trafik på banan utan den sköttes av Köping-Hults järnväg (KHJ) på 50 års-kontrakt. Den 1 oktober 1897 öppnades banan för allmän trafik. KHJ bytte namn till Örebro-Köpings järnväg (ÖKJ) den 1 november 1897.
De svenska och norska invigningstågen möts. Järnvägen Laxå-norska gränsen, då kallad "Nordvästra Stambanan", började byggas 1866 och blev klar 1871. Banan byggdes för att förbinda Stockholm med Oslo, då i union med varandra. Norge hade byggt banan från gränsen till Oslo redan 1865. Nordvästra Stambanan elektrifierades 1937. Tavlan är tecknad av R Haglund.
Vinterbild med en märkvärdig dubbel allé med tre trädrader som skapar två vägbanor. Den vänstra banan är medelst en stenskoning högre belägen än den andra banan. På bilden syns ett hästekipage på den vänstra sidan och en gående person på den högra; möjligen den uppdelning av trafikanter som är påbjuden. Bortom allén skymtar till vänster en byggnad, sannolikt en herrgård eller annan högreståndsbyggnad.
Teckomatorp
Älvsereds järnvägsstation sedd från spårsidan med Älvsereds kyrka bakgrunden. Stationen invigdes 1896, då "Pyttebanan" förlängdes från Fridhemsberg till Älvsered. Tre år senare förlängdes den ytterligare till Holsljunga och 1904 var banan framme i Limmared som slutstation.
En ung kvinna i ljus regnkappa precis på väg att korsa mållinjen på sin vespa. Vid sidan av banan står publiken och tittar. En herre sitter med en skrivskiva och ett tidtagarur.
Bilden tagen vid sidan av en motorbana för vespor. Publik står och väntar på att en förare på vespa ska passera. Flera andra förare står vid sidan av banan vid sina vespor.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.