Vid Nydqvist & Holms mekaniska verkstad då en snöslunga levererades. Fjärde man från vänster generaldirektör Gustaf Dahlbeck, Statens Järnvägar.
Från 299 kr
Snögalleriet vid Riksgränsen taket sönder slungat av snöslungan.
Snöslungan arbetar undan snömassorna på spår 1 vid Riksgränsens station.
Stationsbyggnad i Storlien. Snöslungan körs av Artur Olofsson.
31 mars 1942 vid Blästorp. Ångdriven snöslungan i arbete.
Snöslunga SJ A5 i drift på bangården. Efter det stora snöfallet under trettondagshelgen 1948. Från vänster överbanmästare Holmqvist, banmästare Karl Magnusson och banbevakare Rune Gummesson.
Bilden visar den nya snöslungan, SJ A5, avsedd för Skåne, samt ångloket som driver slungan.
Snöslunga Ett ånglok användes för att skjuta slungan. Därför var det ganska dyrt att använda slungan för det krävdes ju två besättningar á två man på lok och slunga. SJ hade tre ångdrivna snöslungor. De hette A1 och A2 (de var lika, från runt 1907) samt A5 från 1944 och som var avsedd för särkilt tjurig och ihopblåst snö i Skåne. A5 var större än de äldre. SJ hade också två eldrivna slungor med ungefär samma kapacitet från 1924, A3 och A4.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.