F6 Karlsborg 8/10 1941. Nödlandning på F6-fältet. Flygförare Lönnberg. Orsak: En reglagearm till förgasaren brast före ingång i ett störtbombanfall under mörker, varvid spjället stannade i läge tomgång. Albumet är en del av en donation från Karl-Axel Hansson, Karlsborg. Förteckning över hela donationen finns i albumet samt som Word-dokument.
Från 299 kr
F6 Karlsborg 1947. Nödlandning den 6/10 på flygfältet med B17 nr. 17302 pga motorstörningar under navigeringsflygning i mörker. Flygförare Vicekorpral O. Hedberg samt flygsignalist G. R. Wiman klarade sej med lindriga hjärnskakningar. Albumet är en del av en donation från Karl-Axel Hansson, Karlsborg. Förteckning över hela donationen finns i albumet samt som Word-dokument.
F6 Karlsborg 1944. Kapten Ekdahl och sergeant Nilrud nödlandar med B17 strax efter start under mörker utanför fältgränsen (Kärnebäcken) pga motorstörningar. (Inga personskador). Albumet är en del av en donation från Karl-Axel Hansson, Karlsborg. Förteckning över hela donationen finns i albumet samt som Word-dokument.
Minnesstenen vid platsen för olyckan vid Armosjärvi oktober 1940. Texten lyder: "Till minne av de 46 svenska män vilka i kvällens mörker den 24 oktober 1940 på Armasjärvis gåvo sina liv i Fosterlandets tjänst. Du som går här förbi, böj ditt huvud i vörnad."
F6 Karlsborg 1945. Totalhaveri med B17 17301, 1. divisionen. Flygplanet kolliderade med ett berg pga mörker och dålig sikt öster om Moholm. Flygförare aspirant Modée och signalist furir Hallgren omkom. Albumet är en del av en donation från Karl-Axel Hansson, Karlsborg. Förteckning över hela donationen finns i albumet samt som Word-dokument.
Blackebergsvägen 331. Syslöjd i Blackebergs samrealskola. Olle Alvarson visar för handarbetsfröken Lilian Albe att han kan sy en slips. Under en månad har pojkar och flickor bytt slöjdlektioner.
Signallampa, engelskspråkig I järnvägens barndom användes tre olika signalfärger. Rött betydde stopp, grönt betydde varsamhet och vitt betydde allt väl. Signalredskapen för tågklarerare och övrig järnvägspersonal var flaggor och signallyktor. Dessutom försågs stationerna tidigt med så kallade skivsignaler eller semaforer för att ge besked om tåg fick föras in på stationen eller inte. Dessa skivsignaler och semaforer var försedda med signallyktor så att tågpersonalen kunde uppfatta vad de visade även i mörker. Signalerna visade antingen rött eller grönt ljus (stopp eller varsamhet).
Skioptikonbild. Tryck med motiv av skapelseberättelsen på dag 4. Gud gjorde de två stora ljusen, det större ljuset till att härska över dagen och det mindre till att härska över natten, och han gjorde stjärnorna. Han satte ljusen på himlavalvet att lysa över jorden, att härska över dag och natt och att skilja ljus från mörker. Och Gud såg att det var gott. Det blev kväll och det blev morgon.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.