Hofors bruk började utvecklas i slutet av 1600-talet. Svensk Kullagerfabriken SKF köpte bruket 1916. Hofors med dess masugnar, bessemerverk, gjuteri och stora mekaniska verkstäder.
Från 299 kr
Hofors Herrgård
1906 och 1913 års skolor till vänster. Till höger Brukshotellet i Hofors.
Hofors bruk började utvecklas i slutet av 1600-talet. Svensk Kullagerfabriken SKF köpte bruket 1916.
Kolmila vid Hofors. Milan visar hur "kullen hugges", den är ännu inte helt färdig.
Trafikförvaltningen Göteborg - Dalarne - Gävle, GDG. Bussar uppställda vid Garage i Hofors och en personbil. Bussen till vänster är en Scania-Vabis B16.
- Fotografi -
Frälsningsarméns fd samlingslokal i Hofors. Vinkel mot gården som visar felaktig utformning av ränndalen. Följden blir rötskador på fasaden.
Robertsholm station före namnbytet till Hofors. Framför stationshuset syns Gävle-Dala Järnvägs ånglok GDJ lok 4 "Norden", samt stationskarl Olof Wallström, född 1836, död 26/6 1884. Anställd 1/5 1861.
Hofors station. På spåret syns Gävle-Dala Järnvägs ånglok, GDJ B 10 "Thore Petré" och GDJ C 24, "Sölve". Personal, från vänster: Stins Lagerström C R, född 1832, avliden 1901. Söderlund, stationsmästare i Valbo 1913. Wallér, Lund, Ahlbom, lokförare. Lokförare Björklund,. J W Lindgren, trafikchef vid Dala-Ockelbo-Norrsundets Järnväg från 1920. Skog, lokförman. Östlund lokförare. J Jonsson. Lokförare Gustaf Åström. Banvakt Sjöblom.
Tåg 125 i Granstandabacken på linjen mellan Storvik och Hofors draget av dubbla ånglok, Gävle - Dala Järnväg, GDJ N3 57-58 och GDJ N3 59-64.
Östensson, Nils, Hofors AIF.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.