Gävle-Fredriksskans Fästning 1716-1717 anlades en skans som skydd för staden. Det byggdes en hög fästningsvall som på insidan hade tre bastioner för tio kanoner. Där fanns krutkällare, lavettskjul och en barack för besättning på 40 man. På 1800-talet förlorade befästningen sin betydelse och bestyckningen togs bort 1863.
Från 299 kr
Enligt uppgift: "En av forskningsfartyget "Skageracks" utrangerade livbåtar, kallad "Nyvåg", togs till stationen 1961-62. Från början öppen livbåt, ruffades för att användas vid mätningar. På bilden syns från vänster assistent Leif Nyberg och Oscar Åkermo. På bilden används en vattenmätare med boj".
Konstruktören Per Brohäll (t h) tillsammans med representant för Albin Marin ombord på en av prototyperna för Albin 25.
Vänersborg. Uddevalla-Vänersborg-Herrljunga Järnväg, UVHJ. Svängbron över hamnkanalen i Vänersborg. Fotot taget den 15 maj 1867, två dagar före UWHJ öppnades för allmän trafik på hela sträckan Uddevalla-Herrljunga. Spårvidd efter engelskt mönster 4 engelsk fot = 1217 mm. Banan breddades till normalspår åren 1898-1899. Borås-Herrljunga Järnväg, BHJ, hade samma spårvidd och breddades samtidigt med UWHJ. Greve Arvid Taube var den förste trafikchefen för båda banorna Borås-Herrljunga Järnväg, BHJ och UVHJ.
Text i guld på framsidan av fotot: "Lundbäck. UDDEVALLA. Filial: TROLLHÄTTAN." Text på baksidan: "Maria Lundbäck. UDDEVALLA. filial: TROLLHÄTTAN." Plåten bevaras för efterbeställning. S&S. Skriven text på baksidan: Uddevalla
Fiskeläge med välbevarat kapell från 1646. Fornlämningsmiljö med stråk av kuströsen från järnåldern. Fiskeläge i god och skyddad naturhamn med traditionell bebyggelsegruppering utefter en med stranden parallell gata där båthusen ligger med gavlarna mot vattnet. Kokhusen är lokaliserade till gatans översida och gistvallar högre upp. På Halvöns högre delar finns spridda röselokaler som ligger på nivåer ned till 15 meter vilket för dessa innebär en datering till järnåldern.
Stick ur Knud Leems bok: Beskrivelse over Finmarkens lapper, deres tungemaal, levemaade og forrige afgudsdyrkelse med J.E. Gunneri Anmaerkninger. Tab. LXXXVIII. På en klippvägg syns en figur av en människa med utsträckta armar som hänger upp och ned. Tobak offrades till bilden i berget då man passerade i båt för att få tur.
Fokus i bilden ligger på två segelbåtar som är på väg in in mot kaj. En finns till vänster i bild och befinner sig något bakom den som ses till höger. I fören på den bakre båten står en besättningsmedlem beredd med en båtshake. Resten av besättningen förbereder sig inför iordningställandet av båten. I den andra båten sitter besättningen ner. I bakgrunden finns ytterligare en båt - men den ros istället för att seglas. I bakgrunden finns Beklädnadsförrådet (Kronobageriet) och Beklädnadsverkstaden på Stumholmen.
Marknadsföringsbild för Albin 25. Man, kvinna och pojke tittar på sjökort i doghouse.
Bogserbåten "Laila" i Tornehamn under byggen av Riksgränsbanan. Att bygga järnväg i ödemark och i synnerhet så isolerade områden som dessa norr om Kiruna krävde omfattande insatser för transport av personal, förnödenheter, materiel och material. Upp till Kiruna klarade man transporterna genom att snabbt bygga ett körbart spår från Gällivare. När rälsläggningen på hösten 1900 nått fram till Torneträsk började man att forsla huvuddelen av det behövliga godset den vägen och vidare med motorbåten Laila längs linjen eller vintertid med slädforor.
hus, brunnslock, båt, konsulat, man, kokosnötter [?], människa, palm, kärra, fotografi, photograph
Utsikt från Tornehamn. Bogserbåten "Laila" på Torneträsk under byggen av Riksgränsbanan. Att bygga järnväg i ödemark och i synnerhet så isolerade områden som dessa norr om Kiruna krävde omfattande insatser för transport av personal, förnödenheter, materiel och material. Upp till Kiruna klarade man transporterna genom att snabbt bygga ett körbart spår från Gällivare. När rälsläggningen på hösten 1900 nått fram till Torneträsk började man att forsla huvuddelen av det behövliga godset den vägen och vidare med motorbåten Laila längs linjen eller vintertid med slädforor.
Grimskär. På 1560-talet anlades på Grimskär en skans, vilken i 1611 års krig under överste Lars Bubbs befäl verksamt hindrade danska flottans rörelser. Skansen byggdes om 1622-23 och förstärktes ytterligare år 1688 samt ingick sedermera som en viktig del i de storartade förslag till Kalmars befästande, som uppgjordes under senare hälften av 1700-talet. På holmen byggdes 1837 en fyr. Fyren byggdes om och förbättrades 1865 och 1879 till en kombinerad fyr och lotsutkik. 1931 lades lotsverksamheten ner och 1940 ersattes fyren av en ny fyr i Kalmarsund. Ett år senare revs det gamla fyrtornet. 1943 anlades en underjordisk minstation under skansen. Stationen hade 11 mans besättning som samsades på 50 m². Minorna var utlagda i Kalmarsund och färjan mellan Kalmar och Färjestaden passerade dagligen, besättningen ovetandes om denna minering, tills den sista färjan avgick den 30 september 1972, samma dag som Ölandsbron invigdes. Bernt Ohlson var chef för minstationen mellan 1965 och 1985. Minstationen avvecklades 1988. (Uppgifterna är hämtade från Wikipedia).
Ark med två monterade foton och text: "Båten Margarethe a. Fiskebåten Margarethe på ingående till stora bryggan i Narssaks hamn nedanför livsmedelsfabriken. Den har gröna grenar fastbundna i riggen och överst på masten. b. Närbild på båtens akterparti för att visa torsken, som hänger till tork i riggen."
Panorama från Gamla vattentornet över Kvarnholmen i Kalmar. Text på vykortet. "Hälsningar från Svea ! Gamla frågor ! Tack ska du ha för Vykortet. Jag kommer nog om söndag. Du har väl inga förhinder? Underrättar vidare."
Carl Richard Nyberg, kallad Flyg-Nyberg (längst bak i bilden), tillsammans med flera personer på en färja för transport av bil. Bilden lämnad till Tekniska Museet av fru Greta Broberg, Stockholm, genom filmhistoriska samlingarna jan. 1952
Fiskebåt som användes för flykt från Odensholm, Estland den 4 februari 1944. En familj på fyra personer färdades i båten som ankom Hangö, Finland och sedan togs vidare till Sverige.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.