Parti av Stångån och tillika Kinda kanal nordost om Linköping. I fonden ses Nykvarns sluss som från öppnandet år 1867 möjliggjort för båttrafik på Göta kanal att nå stadens centrala hamn. Bild från omkring förra sekelskiftet.
Från 299 kr
Panorama över den mäktiga Karl Johan-slussen en sommarkväll 1903. På väg uppför slusstrappan skymtar S/S Per Brahe, som gått till historien för sin dödsbringande förlisning utanför Hästholmen 1918.
Fiskebåt som användes för flykt från Odensholm, Estland den 4 februari 1944. En familj på fyra personer färdades i båten som ankom Hangö, Finland och sedan togs vidare till Sverige.
Karl Olsson och sonen Albert kommer i jullen från fiskehamnen till Sniken eller Yttre Snikebryggan Väste ri vika, där fåren skall tas ombord för att föras över till sommarbetet på Kongsö.
Enligt noteringar: 70 st. ramade dia. + 5 st. burkar med oramade dia. Båtar, Varv, Hav. Film nr. 124 Båtupptag på Bergs varv för lagning av propeller. Fyllning av fett i propellerhuvudet. (troligen båtägaren som står i slipen j.f.bilden 2743b13)
På väg från Isbjörn för landstigning på Vitön.
Reportage för Gefle Dagblad. Kranen på Hucken. År 1936
Forsvik. Sågens bogserbåt "Forsvik" utnyttjades också flitigt för lustresor. Här ses ett gäng forsvikare på väg ut mot viken.
Målning av Yo Johansson. Text på baksidan: Säljes till förmån för hovpredikant Béens insamling till Finlands nödlidande barn
Passagerarfartyget Nya Kinda i Tannefors sluss för vidare färd söderut på Kinda kanal. Fartyget var byggt på Mälarvarvet 1896 och sattes i trafik mellan Linköping och Horn redan samma år. Hon kom att trafikera Kinda kanal till 1912, då hon flyttades till Torne älv genom köp av Ångbåts AB Seskarö i Haparanda. I fonden Linköping.
Skrivet på baksidan: Klinkbygge färdigt för sjösättning. Uppköpare båt för sollfraktning. Byggd för Karl Holm, Klädesholmen. omkr. 1905.
Fåren hämtas ombord i jullen för att föras över till Kongsö. Fårskötseln på Vrångö håller på att försvinna liksom tidigare det egentliga åkerbruket. Då de flesta hushållen hade får och antalet höll sig mellan 200 och 300 var betesgången och foderfångsten strängt reglerad, och senast 12 maj skulle djuren över till betesholmarna. 1951 håller endast en av de fem fårägarna, gamle Karl Olsson (f. 1869) fast vid detta datum.
Motiv från Linköpings hamnområde i höjd med Nykvarnsparken. Året är 1892 och vid kaj ses bogserångfartyget Tekla, byggd i Stockholm 1889 för trafik på Kinda kanal. Fartyget tillhörde P. Wikström i Stockholm som även ägde Linköpings ångsåg vars anläggningar skymtar mellan träden i bakgrunden.
Ångfartyget WISINGSÖ i Linköpings hamn omkring 1905. Från 1899 gick hon på traden Stockholm-Söderköping-Linköping, och om det angivna fotoåret är rätt prickat var det likaså ett olycksdrabbat år med två grundstötningar. En mindre incident i hemmahamnen vid midsommartid och en mer allvarlig mellan Trosa och Oxelösund i slutet av november. År 1938 lämnade fartyget Linköping för drift i Finland.
Tall ships race 1980. Den fyrmastade barken Kruzenstern (ex.Padua) är världens näst största seglande fartyg. Hon byggdes ursprungligen för seglatser mellan Europa och Chile där hon hämtade guano, men sattes senare in på den s k vetetraden mellan Europa och Australien. År 1946 tvangs tyskarna överlämna henne till Sovjet som krigsbyte. Numera är hon ryskt skolfartyg med hemmahamn i Kaliningrad.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.