Inlandsbanan, Gällivare-Porjus Koja vid 16 km
Från 299 kr
Inlandsbanan, Gällivare-Porjus Skogskoja
Inlandsbanan, Gällivare-Porjus Rallarbarack, till vänster syns hushållerskans sovplats
Inlandsbanan, Gällivare-Porjus Brädor och plank måste ofta åstakommas vid järnvägsbyggnader med så kallad kransågning
Inlandsbanan, Gällivare-Porjus Ibland måste matrielen vid järnvägbyggen här uppe bäras över de ändlösa, djupa myrarne som här synes
Framdragande av banan mellan Vassijaure - Riksgränsen
Rallare och samer utanför magasinet till Hannu och Greens proviant förråd
Affärsgatan vid rälstippen i Kiruna
Motiv från "Pitudden" vid Luossajärvi
Den 80-årige smeden Lind utanför järnvägssmedjan vid Luossajärvi
Riksgränsbanans byggnad. Affärsgata i Kiruna
Vy från Kiruna
Ett café från byggnadstiden vid malmbanan
Rallare vid malmbanan på 1900-talet
Ett arbetslag från byggnadstiden av Riksgränsbanan
Sjön Rakkerijärvi vid Gällivare - Kiruna Järnväg. 1.Avdelningsingenjör Emil Holmgren med 2.Fru Melander, fotografens fru på promenaden vid sjön, 8 km söder om Kiruna. Fotot visar förbindelsen, landgången mellan skärningen och vägbanken
Tågolycka på linjen Gällivare - Kiruna på banbyggnaden. Skadat ånglok är troligen SJ P 277. Det tillverkades av Nohab 1880 under littera Pb 277. Sedan 1886 märktes det om till SJ P 277. Loket hette "Mården" och skrotades 1932.
Byggen av Riksgränsbanan. Rallare poserar i grusgrop där nuvarande Abisko turistbyrå ligger. Allt arbete gjordes på den tiden för hand. Arbetet pågick under perioden 1898-1902 under mycket svåra förhållanden.
Fotot taget på Riksgränsbanan i Kiruna straks nedom nuvarade LKAB hotel. Disponent Lundbohm med flera poserar framför personvagnen. I bakgrunden syns Luossavaara.
Landshövding Carl Johan Bergström med sällskapet första gången besöker Kiruna. 1. Baningenjör Holmgren. 2. Landshövding Bergström.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.