Tårurspårning vid Bredaryd. Här syns resgodsvagn HNJ 761 följt av den urspårade tendern och ånglok HNJ lok 28. Tåget var på väg till Halmstad. Det tillhörde Halmstad-Nässjö Järnvägar, HNJ, och drogs av ångloket HNJ 28 och bestod av fyra vagnar. En resgodsvagn, HNJ F3 761, en postvagn HNJ 19 och två personvagnar däribland HNJ 1011.
Från 299 kr
Malmö station. På bilden står ett par lokaltåg till vänster på spår 9 och 8. På spår 7 står snälltåg 37 till Göteborg - Oslo. Tåget innehåller vagnarna NSB DFo 435, SJ Ao2b 2418, BJ ABo7 1 - 73, SJ ACo3, BCo5, Co7. Bakom snälltåg 37 står en kontinentvagn SJ CFo2 och en Co8. Ångloket man ser är ett SJ B-lok.
Tårurspårning vid Bredaryd. Tåget var på väg till Halmstad. Det tillhörde Halmstad-Nässjö Järnvägar, HNJ, och drogs av ångloket HNJ 28 och bestod av fyra vagnar. En resgodsvagn, HNJ F3 761, en postvagn HNJ 19 och två personvagnar däribland HNJ 1011. Till vänster personvagn HNJ 1011 och till höger postvagn HNJ 19.
Tårurspårning vid Bredaryd. På bilden syns resgodsvagn HNJ F3 761, postvagn HNJ 19 samt de två personvagnarna, näst sist är HNJ 1011. Tåget var på väg till Halmstad. Det tillhörde Halmstad-Nässjö Järnvägar, HNJ, och drogs av ångloket HNJ 28 och bestod av fyra vagnar. En resgodsvagn, HNJ F3 761, en postvagn HNJ 19 och två personvagnar däribland HNJ 1011.
Tårurspårning vid Bredaryd. Här syns den urspårade tendern samt resgodsvagn HNJ 761. Tåget var på väg till Halmstad. Det tillhörde Halmstad-Nässjö Järnvägar, HNJ, och drogs av ångloket HNJ 28 och bestod av fyra vagnar. En resgodsvagn, HNJ F3 761, en postvagn HNJ 19 och två personvagnar däribland HNJ 1011.
Tårurspårning vid Bredaryd. Här syns postvagn HNJ 19 och resgodsvagn HNJ F3 761. Tåget var på väg till Halmstad. Det tillhörde Halmstad-Nässjö Järnvägar, HNJ, och drogs av ångloket HNJ 28 och bestod av fyra vagnar. En resgodsvagn, HNJ F3 761, en postvagn HNJ 19 och två personvagnar däribland HNJ 1011.
En tågklarerare ansvarar för att tidtabellen och tågordningen hålls och är den som bedömer vilka åtgärder som bör göras vid avvikelser i tågtrafiken. På bilden tågklarerare ger ett signal att tåget får avgå från stationen. Tågklarerare har sommar uniform på sig.
Statens Järnvägar, SJ, persontåg 49. Tåget består av loken SJ VKBa och Da, vagnarna SJ F1, BCo1, F3, Bo2 (någon av 1112 - 1118 eller 1127)NSB Co 315 - 316, NSB Bo 241 - 242, Bo 1128 - 1130, NSB Do type 1 429 - 431, F samt SJ boggivagn.
Stationen uppfördes 1895. 1935 ombyggdes stationshuset, varvid den gamla I klass matsalen omändrades till väntsal och expedition. Första åren hade stationen ingen biljettförsäljnging, utan var endast uppehållsstation för genomresande, som när tåget gjorde en avstickare till Mariefred här intog måltid eller dyl. Stationen disponeras sedan 1995 av museibanan ÖSlJ . Stationen hette under senare år, 1990-talet, LÄGGESTA-MARIEFRED.
Sunlit Nights Land Cruises tåg. Dollartåg är ett kryssningståg som under 1950-och 1960-talet befordrade främst utländska turister från Stockholm till norra Sverige. Tåget uppkom som ett försök att minska efterkrigstidens valutabrist och man riktade sig i första hand till köpstarka amerikanska turister. Tågvärdinna på kryssningståget.
Klockan 8 på lördagskvällen, 1 km norr om Odensala inträffade olyckan som berodde på att en främre ring på hjulparet på en godsfinka gick sönder. Godsfinkan spårade ur och drog det efterföljande tågsättet med sig. Fem vagnar splittrades medan loket stog kvar på spåret oskadat. Personal och 27 passagerare fanns på tåget men ingen skadades allvarligt
Järnvägsbron över vid riksgränsen mot Norge. Sverige till vänster. Dalslands Järnväg. DJ C3 8 med persontåg. Bilden är arrangerad och tåget har stannat för fotografering strax före gränsen till Norge. På loket tittar både förare och eldare på fotografen. I postkupén skymtar postiljonen.
Kulturhistoriska festtåget och festspelen i Falköping den 5 augusti 1934. I täten av tåget rider två fanfarblåsande trumpetare, klädda som pager från Gustaf II Adolfs tid. Därefter följer svenska flaggan med en scoutgrupp som fanborg. Scouterna bär devisen "vörden fädrens minne".
Historiska tåget passerar tunneln strax väster om utsikten ovanför Tullingesjöns innersta del. Resa från Stockholm till Göteborg för invigningen av Tåg 62. SJ B 3 "Prins August". KHJ CD 13. SJ C 182. SJ AB 289. SJ A 103. SJ C2b 329.
Den nyanlagda bron över Skellefte älv vid Kusfors. Bron bestod av 2 spann på 30 meter och ett spann på 61 meter. Kostnaden för bron var 198 070 kronor. Loket är Statens Järnvägar, SJ Kc1 305 "Vanland" tillverkat av Nydqvist & Holm 1888. Tåget står i riktning mot Jörn.
Tårurspårning vid Bredaryd. Tåget var på väg till Halmstad. Det tillhörde Halmstad-Nässjö Järnvägar, HNJ, och drogs av ångloket HNJ 28 och bestod av fyra vagnar. En resgodsvagn, HNJ F3 761, en postvagn HNJ 19 och två personvagnar däribland HNJ 1011. Här syns ånglok HNJ 28 och den urspårade tendern.
Östervärns station. Malmö-Simrishamn; MSJ. Viadukt över enskilda banan Östervärn. Montering av järnvägsbyggnaden. Man körde med ånglok in på 1960-talet. Sveriges enda väpnade tågrån inträffade på just denna järnväg 1907, på tåget mot Genarp, mellan Staffanstorp och Djurslöv. Två män sköt postiljonen men åkte fast. Postiljonen säga ha överlevt i 40 år med kulorna i huvudet.
Utsikt över Trönninge stationssamhälle. Ursprungligen Skåne-Hallands Järnväg, SHJ. Tåget, snälltåg nr 43 består av Statens Järnvägars, SJ B-lok, dubbla resgodsvagnar F1. Godsvagnen bredvid ångloket är en så kallad godsflyttningsvagn, före detta Gä 317. Dessa vagnar användes internt på stationen. TT
En tågklarerare ansvarar för att tidtabellen och tågordningen hålls och är den som bedömer vilka åtgärder som bör göras vid avvikelser i tågtrafiken. På bilden tågklarerare ger ett signal att tåget får avgå från stationen. Tågklarerare har vinter uniform på sig.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.