Posten från pkp 310 lossas i Boden. De stora postmängder som lossas och lastas bär syn för sägen att "Nordpilen" är en postal huvudförbindelse till övre Norrland. Vid spåren närmast står vagnar med den post som skall lastas in i pkp 308 f.v.b. Kiruna.
Från 299 kr
'Lospår på avstånd, vid Ströms egendom. Små och större granar, snöklädd mark, spåren svagt synliga. :: :: På baksidan av fotot står ''Angående lodjuret ville jag meddela att detsamma var synligt å Ströms säteri den 2/4 enligt skrivelse från Marks 8/4 1937.'' :: :: Se även fotonr. 3751och 3766.'
'Vy med järnvägsspår med rader av tågvagnar på spåren. Byggnader, fabriker med skorstenar, rök från tåglok?. :: :: På denna glasplåt står nr. 14, men har ett helt annat motiv än 5256:14. :: Ingår i serie med fotonr. 5256:1-18, se även hela serien med fotonr. 5237-5267.'
'Studier av orrspår i snö :: övre bilden: en höna har gått åt höger i bilden övre hälften (otydligt) och en tupp har satt spår av vingarna utefter fotavtrycken :: undre bilden: typisk revirgräns vintertid, tupparna har gått på respektavstånd utefter gränsen, i vänstra halvan syns spåren av en strid'
Byggt 1856 - 57. Stationen hade banhall 1856 - 1923. Ombyggt 1923 o 1930 1923, då en eldsvåda ödelade större delen av övervåningen verkställdes en grundlig modernisering och utvidgning av denna. I samband härmed bortflyttades spåren och plattformarna ur banhallen som ombyggdes och inreddes till en rymlig vänthall.Namnet ändrades 15.5.1930 till GÖTEBORG CENTRAL
Stationen byggd 1893 av SSJ. Tillbyggd flygel 1946, Hette före 27 juni 1923 ÅSBO-FAGERHULT. En- och enhalvvånings station i tegel. 1941 renoverades bygnaden fullständigt och fick helt ny inredning. Till SJ 1940. Persontrafiken nedlagd 1968. Spåren revs mellan 1999- 2010 i olika etapper.
Rommelska fastigheten. Byggnaden låg i hörnet Kyrkogatan-Drottninggatan. Här har bottenvåningen fått ett helt annat uteende än det ursprungliga. Man ser fortfarande spåren av de tidigare välvda fönsteröppningarna, men valven som tidigare ledde till entrén är borttagna. Nu har moderna skyltfönster installerats och vid tiden hade Monark sin minutbutik här.
Östervärns station, Malmö-Simrishamn, MSJ. Stationen uppförd 21/12 1892 och nedlagd 1/1 1992. Spåren började rivas 1995. Huset är rivet sedan länge. Man körde med ånglok in på 1960-talet. Sveriges enda väpnade tågrån inträffade på just denna järnväg 1907, på tåget mot Genarp, mellan Staffanstorp och Djurslöv. Två män sköt postiljonen men åkte fast. Postiljonen säga ha överlevt i 40 år med kulorna i huvudet.
MHJ motorvagn 2, byggd 1936. Vid den närmaste kajen, slupen Anna. Bortanför syns s/s Trafik som gick mellan Hästholmen och Hjo under åren1893 - 1959. De två vänstra spåren tillhör MHJ, Mjölby - Hästholmens Järnväg och de övriga FVÖJ, Fågelsta - Vadstena - Ödeshögs Järnväg.
Brand i stationshuset 1923, då en eldsvåda ödelade större delen av övervåningen verkställdes en grundlig modernisering och utvidgning av denna. I samband härmed bortflyttades spåren och plattformarna ur banhallen som ombyggdes och inreddes till en rymlig vänthall. Om- och tillbyggnad av stationens spårsystem gjordes 1927-30 inför BJs överflyttning av sin persontrafik till centralstationen 15 maj 1930. Namnet ändrades 15.5.1930 till "Göteborg Central".
Hudiksvalls järnvägsstation. På spåren syns bl a en kombinerad resgods/postvagn Statens Järnvägar, SJ DF5 2781, en godsvagn för cykeltransporter SJ F1 25478, en äldre personvagn, BC05c, med lanternintak, CC2 samt en stålvagn F5, på "Ljusdalsspåret" längst till höger, en Hilding Carlsson rälsbuss. TT
Övre bilden: Till vänster står stationshuset från 1898, till höger syns det ursprungliga stationshuset från 1889. Reklam: Kanolds Choklader, Helsingborgs Galoscher, Göteborgs Kex, Axa, Arboga Margarin. Nedre bilden: Längst till vänster står godsmagasinet, följt av 1898 års stationshus och sedan det ursprungliga stationshuset från 1889. Till höger syns ett antal godsvagnar på spåren.
Söderhamn station. Till vänster en Statens Järnvägar, SJ C3a och de två vagnarna till höger så kallade "lejonburar" litt SJ C4. Bakom kiosken skymtar en gasvagn SJ Q4 från vilket leder en slang över spåren till C4-vagnarna. En av dessa får vid tillfället oljegas till belysningen påfyllt från Q4-vagnen. TT
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.