Warner Olands begravning i Östermalmskyrkan
Från 299 kr
Ett över 100 år gammalt fotografi som skulle kunna vara taget idag. Det har heller inte funnits några skäl att förändra Isak Gustaf Clasons kanske första prov som villaarkitekt. Att karriären tog sin början i Åtvidaberg har sin förklaring i hans kamratskap med Theodor Adelswärd. När det vid baroniet uppstod behov av en ståndsmässig bostad vid sidan av godsets huvudbyggnad, ombads Clason inkomma med ett förslag i engels-amerikansk stil. Komplexet stod klart i slutet av 1880-talet.
Konst- och industriutställningen i Norrköping 1906 omfattade en mängd aktiviteter vid sidan av mer självklara inslag. Ett av dessa gick av stapeln den 30 juni som gav utrymme för en svensk-amerikansk dag. Som final i firandet gick man i kortege utmed Drottninggatan. Brevkortets motiv visar ett av ekipagen, ett motordrivet, där Moder Svea manifesteras. I stunden passeras Villa Swartz vid Södra promenaden, möjligtvis på väg till eller ifrån det egentliga firandet.
Statens Järnvägar, SJ ellok 1. Personvagnen är SJ Abo1 1093 som har utrustats för att delta i försöken. Tillverkare Westinghouse Electric & Manufacturing Co i Pittsburg, USA. Modellen var ett tvåaxliogt ramverkslok med gjutna ramar enligt amerikansk standard för mindre likströmslok. Båda axlarna var drivna och motorerna var tassmotorer. Motorns moment överfördes till drivaxeln genom en ensidig kuggväxel. Användes på banan mellan Stockholm - Tomteboda - Järva. På Värtabanan hade loket framfört tåg med en högsta vikt av 160 ton.
Lok nr 1 på provsträckan för elektriska försöksdriften vid Järva station. Tillverkare Westinghouse Electric & Manufacturing Co i Pittsburg, USA. Modellen var ett tvåaxligt ramverkslok med gjutna ramar enligt amerikansk standard för mindre likströmslok. Båda axlarna var drivna och motorerna var tassmotorer. Motorns moment överfördes till drivaxeln genom en ensidig kuggväxel. Användes på banan mellan Stockholm - Tomteboda - Järva. På Värtabanan hade loket framfört tåg med en högsta vikt av 160ton.
Öppen automobil av märket Ender. Andrew Jonsson. Bilen på bilden är en ovanlig amerikansk bil av fabrikat Enger, tillverkad cirka 1916. Den kan ses ha registreringsnummer T5, men detta nummer stämmer ej med bilen. Detta nummer innehades av Andrew Johnson och registrerades 1916 på en Overland, som behöll detta nummer fram till 1922. Av någon anledning har Andrew alltså återanvänt Overlandens reg.skyltar även på denna bil.
'Bison, 5 år gammal hane färdigmonterad, ''i färd med att fälla vinterullen'', placerad på gräsmatta. :: :: Ingår i serie med fotonr. 250:1-4, bison, från stomme till färdigt montage. Färdigmonterade djuret finns i monter nr. 42 i däggdjurrsalen på Göteborgs Naturhistoriska museum (2007-06-18). :: :: Se artikel ''Amerikansk bison i Göteborgs museum'' Svenska Dagbladet 1917-03-03. Dossier s.65. :: :: Ingår i serie med fotonr. 250:1-4, bison, från stomme till färdigt montage.'
Statens Järnvägar, SJ ellok 1. Personvagnen är SJ Bo3 1506 som har utrustats för att delta i försöken. Tillverkare Westinghouse Electric & Manufacturing Co i Pittsburg, USA. Modellen var ett tvåaxliogt ramverkslok med gjutna ramar enligt amerikansk standard för mindre likströmslok. Båda axlarna var drivna och motorerna var tassmotorer. Motorns moment överfördes till drivaxeln genom en ensidig kuggväxel. Användes på banan mellan Stockholm - Tomteboda - Järva. På Värtabanan hade loket framfört tåg med en högsta vikt av 160 ton.
Hults bruk norr om Norrköping är ännu i verksamhet sedan starten år 1697. I förstone gällde produktionen främst spik, vilket kom att breddas med en mängd olika järnvaror. Den porträtterade Gunnar Ekelund blev ensam ägare till bruket 1886 och under hans tid blev yxtillverkning en verklig specialitet vid bruket. Den så kallade Agdor-yxan efter amerikans modell blev en formidabel succé som räddade företaget från tiden bruksdöd. Här porträtterad vid uppskattningsvis mitten av 1890-talet.
Sigfrid Ericson fotograferas av den amerikanska pressen ombord på Gripsholm när han tar emot dokumentet om fri lejd av amerikanska statstjänstemän. Dokumentet användes i samband med fångutväxling mellan USA och Japan.
Frimärke ur Gösta Bodmans filatelistiska motivsamling, påbörjad 1950. Frimärke från U.S.A., 1945. Motiv av Amerikanska sjömän: -Marinen till heder och ära- -Minne av amerikanska flottans insats i världskrig II: 1940-1945.
Frimärke ur Gösta Bodmans filatelistiska motivsamling, påbörjad 1950. Frimärke från U.S.A., 1945. Motiv av Amerikanska trupper marscherar förbi Triumfbågen i Paris på Champs Élyssées avenyn med äreseskort av 6 bombplan. -Minne av amerikanska flottans insats i världskrig II-: 1940-1945.
Text bak på foto: "American fall" tid kring 1876 Vattenfall på den amerikanska sidan av samlingsnamnet Niagarafallen.
Bild 7 o 8. Möblemanget är hämtat ur den amerikanska Burke-line-serien, som Pelly representerade i Skandinavien.
De amerikanska tidningsmännen besökte, under sin vistelse i Sverige, kustflottan. De instrueras här av KK Elliot, den 6 maj 1943.
Lastångartyget TEXAS av Göteborg. Ankomsten till Galveston med 300 amerikanska flyktingar från Veracruz och Tampico år 1915.
Sunlit Nights Land Cruises (SNLC) - tåget vid Abisko och Björkliden stationer. Det så kallade Dollartåget med huvudsakligen amerikanska turister.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.