60-årsdagen av första malmtåget till Luleå.
Från 299 kr
1888-03-12 det första malmtåget kom ned till Luleå. Stationshuset färdigtbyggdes 1887. Exploateringen i malmgruvorna började öka. Kapaciteten har successivt också ökat genom förstärkning av bana, broar, mötesstationer och elektrisk drift. Första stora ombyggnaden av Luleå station kom på 1920-talet.
Bandelen Kiruna Riksgränsen fick elektriska tågdriften den 19 januari 1915. Elektriska driften av den Svenska delen av Malmbanan togs i bruk under åren 1915 - 1922. Kontaktlednings stolparna var typiska för Malmbanan på grund av dom var nitade.
Riksdagsmännens besök på Svartön. Förmodligen vid förhandlingarna om förstärkning av bana och broar för att öka kapaciteten av exploateringen i malmgruvorna.
Redan 1883 började anläggningsarbeten på Svartön vid Luleå för järnvägen Luleå Gällivare - Luossavaara - Victoriahamn. Det tog nästan 6 år innan det första malmtåget kom ned till Luleå 1888. Banan byggdes av Sverige & Norge Järnväg.
Johan Aron Landqvist. Sjökapten och Hamnmästare i Luleå.
Fraktfartyg väntar på sliperslast, vid Statens Järnvägars slipersfabrik i Piteå.
Järnvägsbygge, Morjärv - Kalix,spårbyggnadsplats
Järnvägsbygge, Morjärv - Kalix, spårbyggnadsplats.
Radioamatör Erik O. Mångs, stins i Piteå.
Stationen Trafikplats anlagd 1902. Envånings stationshus i trä
Stationshuset Stationen anlades 1915, stationen färdig 1919
Rälsläggningen framkommer till Riksgränsen från norska sidan.
Rälsläggningen från svenska sidan har kommit fram till gränsen mot Norge. Den 16 juni kunde sista skenan mot gränsen till Norge spikas in. Då möts de båda rälsläggarlagen från Norge respektive Sverige vid Riksgränen.
Svartön
Malmbåtar i hamnen, Svartön
Bild från malmbaneutställningen
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.