SJs banbyggnad av Linjen Torpshammar- Riksgränsen (Storlien) vid orten Åre (Kyrkviken), någon gång mellan år 1874-1884.
Från 299 kr
Landskrona & Helsingborgs Järnväg, L&HJ, Ramlösa station.
Karlshamns Station 1896. KWJ vagn 290, MBlJ vagn 738, MBlJ vagn 679, MBlJ vagn 659, MBlJ vagn 737.
Östervärns station. Malmö-Simrishamn; MSJ. Viadukt över enskilda banan Östervärn. Montering av järnvägsbyggnaden. Man körde med ånglok in på 1960-talet. Sveriges enda väpnade tågrån inträffade på just denna järnväg 1907, på tåget mot Genarp, mellan Staffanstorp och Djurslöv. Två män sköt postiljonen men åkte fast. Postiljonen säga ha överlevt i 40 år med kulorna i huvudet.
Örebro central. Statens Järnvägar, SJ. Järnvägsbron byggd 1889 och revs 1937. Eldrift 1932.
Eslöv - Hörby Järnväg, EHJ,
Munkedals bruk - Skree/Munkedals hamn, MJ, Avgreningen mot andra älvgrenen sedd mot norr. Växeln ligger för huvudspår som korsar vägen.
Uppsala - Gävle Järnvägs, UGJ, lokstall vid Sörby Urfjäll år 1928. Snälltågslok UGJ Ba 26. Personal från vänster okänd, lokförare Lönberg, reperatör Ekström, lokeldare O. Lundholm. På loket från vänster okänd, reperatör Engberg, reperatör Westlund, reperatör John Larsson, reperatör Otto Eriksson.
Gärsnäs - St Olofs Järnväg, GStOJ, Gyllebo järnvägsstation.
Malmö - Kontinentens Järnväg, MkontJ, Trelleborgs hamn, tullkammaren.
Malmö - Genarps Järnväg, MGJ, Bara station.
Stationen togs i bruk 1875.
Lammhult station
Stockholm Centralstation, tillbyggnad. Statens Järnvägar SJ F vid plattform. Stockholm Central södra delen.
Linjen Borås Övre - Sjöbo, ca 2 km norr om Borås övre Taget söderifrån på 1860-talet. Varberg - Borås - Herrjunga Järnväg. Stereoskopbild.
Det hade först meddelats att ett tåg n:r 2 från Berlin via Trelleborg var inhiberat på grund av att en ångfärja försenats och därför skulle tåg n:r 12 från Köpenhamn via Malmö gå före. Färjan kom emellertid i så god tid att tåg n:r 2 kunde avgå och skulle möta tåg n:r 751 i Bankeberg. Kontorsbiträdet Eriksson i Malmslätt överlämnade till kontorsbiträdet Kjellson och gav då denne underrättelse om ett telegram. I signaltornet där växlarna ställdes om jobbade stationskarlen Carlsson. Anledningen till att han omlagt växeln på det sätt han gjorde var en av det senare stationsbiträdet given order, att tåg n:r 751 skulle fortsätta och möta tåg n:r 2 i Bankeberg. Stationskarlen fick uppfattningen att det var tåg n:r 12 som skulle möta i Bankeberg, då han trodde att tåg n:r 2 blivit inställt. Det senare meddelandet att tåg n:r 2 trots allt utgått från Trelleborg hade aldrig delgivits stationskarlen. Växlarna hade, vilket framgick av undersökningen, aldrig kontrollerats av stationsbiträdet Kjellson. Då stationskarlen gick ner från ställverket såg han tåg n:r 12 på ingående 10 meter från det andra loket. Ögonblicket därefter kom kollisionen med tåg n:r 751.22 personer omkom och 12 skadades. Bland de omkomna fanns August Strindbergs dotter Greta von Philp. Hennes man Henry von Philp överlevde.
Flänssmörjapparat modell C4 på Korsnäs station. Bergslagernas Järnväg, BJ B3 133 i bakgrunden.
Tyska malmångare förankrade i hamnen.
Envånings stationshus i trä, hållplats 1937. Rälsbuss hållplats från 1958 till 1969.
Envåningshus i trä.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.