Vägport under byggnad, Djupadal.
Från 299 kr
Bergskärning vid 27/500. Decauvillespår, de färdiga rälslängder användes som provisoriska banor för banarbetsfordon.
Bergskärningen vid Ulricehamn.
Banarbetare med gruståg vid Torhult. Vägporten.
Intag i skärning vid 28/640 längs linjen mellan Ulricehamn och Jönköping. Decauvillespår, de färdiga rälslängder användes som provisoriska banor för banarbetsfordon.
Nattarbete vid järnvägsbron i Sparsör.
Arbetslag vid Sköldinge.
Trafikaktiebolaget GrängesbergOxelösunds Järnvägar, TGOJ Hg 203 vid underhåll av sträckan mellan Harsjön och Bälgviken 1967.
Banarbetare vid Prästeryd. Decauvillespår, de färdiga rälsbitarna användes som provisoriska banor för banarbetsfordon.
Ombyggnaden av Karlberg
1913 påbörjades en stor utvidgning och omändring av Malmö bangårdsanordningar. Arbeten som färdigställdes 1924 omfattade bland annat bygget av en modern verkstadsanläggning. Sjutbandsskeppet med betongsträngar för sjutbandets raler.
Stödesjön, på linjen mellan Stöde och Vattjom.
Linje Karlberg - Tomteboda.
Rälsläggningen mellan Ulricehamn och Jönköping. Skärning 16/800.
Rälsläggningen från svenska sidan har kommit fram till gränsen mot Norge. Den 16 juni kunde sista skenan mot gränsen till Norge spikas in. Då möts de båda rälsläggarlagen från Norge respektive Sverige vid Riksgränen.
Bergskärning vid 2/400 längs linjen mellan Ulricehamn och Jönköping. Decauvillespår, de färdiga rälslängder användes som provisoriska banor för banarbetsfordon.
Spårjustering pågår. Stoppningsmaskinen har till uppgift att höja makadambädden genom att pressa makadamen in under sliprarna. På bilden har den delats på vardera sida om spåret medan tåget med ett TGOJ Ma-lok rullar förbi.
Arbetslag i arbete med dubbelspåret på linjen mellan Finnerödja och Laxå.
Statsbanan genom Bohuslän Närmast norr om Uddevalla SJ station
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.