Insida av Sundsvall stationshuset. Det byggdes efter ritningar av SJ:s dåvarande chefsarkitekt Folke Zettervall.
Från 299 kr
Vallåkra station efter ombyggnaden. År är okänt, men mejeriet i bakgrunden revs 1935.
Skadade godsvagnar efter urspårning vid bangård med personal och barn i bild.
Banarbete efter urspårning av tåg 93, Nordpilen, på sträckan mellan Simeå och Undersvik 1956-03-27.
Station öppnad 1897. Stationshuset, envånings, putsat, utökades med en mindre tillbyggnad 1920. Efter 1978 hållplats.
Förödelse efter explosionen av ett tyskt ammunitionståg på Avesta Krylbo station.
Krossade fönster efter explosionen av ett tyskt ammunitionståg på Avesta Krylbo station.
Personvagnar i brand efter explosionen av ett tysk ammunitionståg på Avesta Krylbo station.
Brand efter explosionen i ett tyskt ammunitionståg på Avesta Krylbo station.
Brand i godsvagnar på Avesta Krylbo bangård efter explosion i ett tyskt ammunitionståg.
Lindesberg sedd från kyrkberget. Bilden visar stadens centrala del som återuppbyggdes efter stadsbraden 1869.
Vedtorget, i gatan till höger ligger de gamla spåren kvar efter JGJ, Jönköping - Gripenbergs Järnväg.
Varberg station omedelbart efter sista tillbyggnaden med splitterskydd t.h./ år 1940
Skånes Fagerhult, väntsalsinteriör efter omändringen 1941. Skylt med texten Försvarslånet. Vedeldad kamin för uppvärmning.
Statens Järnvägar, SJ. Godståg på ingång på Risbäcks bangård efter tre dagars snöfall 1934.
Statens Järnvägar, SJ, Förut varande Banarbertstugsan tiden efter ett snöskred vid Nuolja 1931 mellan 25-26 Mars.
Skövde-Axvalls Järnväg, SAJ lok 3 efter en snöig resa över Billingen.
Äldsta stationshuset till vänster. Det ress några år efter att det nya stationshuset tagits i bruk.
Bild 2: Väntsalen mot bangården tagen år 1935, efter ombyggnationen. Jämför bild 1 före ommbyggnationen.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.