Dollartåget gör ett uppehåll vid Sollefteå station. Musikkåren från I21 hälsar passagerarna välkomna.
Från 299 kr
Titanic. Terdje klass: Matsalen med synliga stålbalkar i taket, rymde 473 personer. De 706 passagerarna fick äta i omgångar.
När passagerarna lämna fartyget måste de styrka sin identitet. Fil lic Gunnar Jonssons undersökningsresa till Gotland 1940.
fotografi
Boggivagn för Wäsman-Barkens järnväg, senare Smedjebackens Järnväg, SmbJ, vid Smedjebackens gamla järnvägsstation. Den användes bland annat till "lustresor" med plankor på tvären för passagerarna.
Västertorp. Linje 14 på väg in i vändslingan. Den nya banddelen mellan Fruängen och Västertorp tas i bruk om några dagar, då kan passagerarna åka vidare ända ut till Fruängen.
Fotografier av en öppen bil som står på ett snöigt fält med berg i bakgrunden, okänt var. Passagerarna är bokstavligen ordentligt påpälsade; två män på den ena bilden och på den andra även en kvinna. (nr 3 zoomar in på personerna) Fallenius på Stora Nygatan i Göteborg beställde bilderna och är troligen chauffören.
Tågfärjan Drottning Victoria, däcksmotiv. Färjeläget i Sassnitz. Hjälpkryssaren Drottning Victoria var en svensk tågfärja tillhörande Statens Järnvägar. Drottning Victoria trafikerade normalt linjen Trelleborg – Sassnitz. Den medverkade som hjälpkryssare i svenska marinen under andra världskriget. På bilden syns passagerarna som njuter i fulla drag på färjedäcket.
Tågvrak vid Montparnasse Station, Paris, Frankrike, 1895.
Skutan Venus lägger till med 852 flyktingar ombord. Båten som familjen Karisaar kom med från Finland år 1944, lägger här till i Örnsköldsvik. Några timmar tidigare hade båten varit nära att gå i kvav mot klipporna utanför Ulvön. Passagerarna var både trötta, frusna och hungriga. Fem personer ombord hade dött under den mardrömsliknande överresan. Hösten 1944 flydde 32.000 estländare från kriget i Estland till Sverige. Ett sextiotal personer tog jobb på August Werners textilfabrik i Lindome. Kvinnorna arbetade i spinneriet och männen i färgeriet. Mer information finns i uppsatsen "Estländska textilarbetare i Lindome" som finns i Mölndals stadsmuseums interna arkiv.
Den lilla vagnen till vänster trafikerade Eskilstuna-Kvicksund år 1905 och drevs av en ångmaskin. När det var höst, så fick passagerarna stiga av och skjuta på vid stigningar, det enligt lokföraren Elis Larson. Eskilstunas första järnvägsstation stod klar år 1876, då järnvägen invigdes från Oxelösund-Flen-Eskilstuna till Valskog och Kolbäck i Västmanland - OFWJ. När Norra Sörmlands järnväg öppnades år 1895 med Norra och Södra stationerna fick OFWJ:s station namnet Centralstation. År 1924 revs det gamla huset och den nya stationsbyggnaden fick sitt nuvarande utseende.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.