Vägportsarbete i Skövde med statens järnvägars tågset beståendes av Ånglok och godsvagn som drivs av Statens Järnvägar, SJ Ds 211 ellok i bakgrunden.
Från 299 kr
Statens Järnvägar, SJ Oe 74 och SJ Oe 75. Urspårade ellok efter ras på linjen mellan Narvik och Riksgränsen i närheten av Straumsnes.
Kolbäck station. På spåret syns ett rälsbussläp tillhörande Statens Järnvägar, samt ett ellok tillhörande Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ Bt 304.
SRJ , Mörby Verkstad. SRJ , Stockholm - Rimbo Järnväg . Mittskeppet verkstad för Rev. och reparation av Ellok, Elmotorvagn, Ånglok och Diselfordon samt Maskinverkstad
Första el provtåget på linjen Stockholms central - Krylbo ankom den 15 december 1934. Fotot taget under gångbron på spår 1 med stationshuset i bakgrunden. SJ D ellok.
Bangård, växel med fjädrande dragstång. Ellok, Statens Järnvägar, SJ D 335. Loket tillverkades 1935 av ASEA, 1956 fick ny littera SJ Ds 335, skrotat 1979 i Vislanda.
Statens Järnvägar, SJ Oe 75. Närbild på förarhytt på ellok efter ras på linjen mellan Narvik och Riksgränsen i närheten av Straumsnes.
Ellok på smalspår. Klorat- och karbidfabriken hade under ett antal år en smalspårig, 600 mm, elektrisk järnväg mellan industriområdet och järnvägsstationen.
Malmhamnen i Narvik med "M/S Karmas" vid kaj. På bron syns ett ellok med malmvagnar. Luossavaara-Kiirunavaara Aktiebolag, LKAB F 29. Malmvagnar.
Första elektriska fordonet passerar Dalälven på linjen mellan Avesta Krylbo och Storvik november 1935. Belysningsstolpe vid stationen syns till väster. SJ D ellok.
Statens Järnvägar, SJ Pa 27 med inspektionståg. Loket är ett av SJs allra första ellok som anskaffades när Malmbanan Kiruna-Riksgränsen elektrifierades 1914-1915.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.