Chevroletbuss under byggnad. AB Svenska Järnvägsverkstäderna s verkstad i Linköping. AB Svenska Järnvägsverkstäderna använde främst chassier från Volvo, Skania-Vabis och Shevrolet för att bygga bussar. Tillverkningen av busskarosser skylde sig från kontrakt till att karossen med inredning, målning och andra detaljer blev gjurda.
Från 299 kr
Volvo-buss för Norlings, Grängesberg. Tilllverkad vid AB Svenska Järnvägsverkstäderna. AB Svenska Järnvägsverkstäderna använde främst chassier från Volvo, Skania-Vabis och Shevrolet för att bygga bussar. Tillverkningen av busskarosser skylde sig från kontrakt till att karossen med inredning, målning och andra detaljer blev gjurda.
Under 1928-1937 AB Svenska Järnvägsverkstäderna ökade sin produktportfölj med landsvägsfordon med särskilt busskarosser. Kunderna hade många gånger egna krav på inredning och andra detaljer. På bilden syns Reo FB-buss tillverkad för Varberg - Borås Järnväg. Bussen troligen har Linköpings träkarosser under plåten. Svenska Järnvägsverkstäderna också patenterade stålkonstruktion som började tillverkas från 1944.
Under 1928-1937 AB Svenska Järnvägsverkstäderna ökade sin produktportfölj med landsvägsfordon med särskilt busskarosser. Kunderna hade många gånger egna krav på inredning och andra detaljer. På bilden syns Reo FB-buss tillverkad för Varberg - Borås Järnväg, WBJ. Bussen troligen har Linköpings träkarosser under plåten. Svenska Järnvägsverkstäderna också patenterade stålkonstruktion som började tillverkas från 1944.
Volvo-buss för Haglund & Larsson i Sunne. Tilllverkad vid AB Svenska Järnvägsverkstäderna. AB Svenska Järnvägsverkstäderna använde främst chassier från Volvo, Skania-Vabis och Shevrolet för att bygga bussar. Tillverkningen av busskarosser skylde sig från kontrakt till att karossen med inredning, målning och andra detaljer blev gjurda. S 694.
Volvo-buss för Sjölunds Omnibussar i Gävle. AB Svenska Järnvägsverkstäderna använde främst chassier från Volvo, Skania-Vabis och Shevrolet för att bygga bussar. Tillverkningen av busskarosser skylde sig från kontrakt till att karossen med inredning, målning och andra detaljer blev gjurda.
Volvo-buss för Skottorp linje- o turisttrafik. AB Svenska Järnvägsverkstäderna använde främst chassier från Volvo, Skania-Vabis och Shevrolet för att bygga bussar. Tillverkningen av busskarosser skylde sig från kontrakt till att karossen med inredning, målning och andra detaljer blev gjurda.
Chevroletbuss under byggnad. AB Svenska Järnvägsverkstädernas verkstad i Linköping. AB Svenska Järnvägsverkstäderna använde främst chassier från Volvo, Skania-Vabis och Shevrolet för att bygga bussar. Tillverkningen av busskarosser skylde sig från kontrakt till att karossen med inredning, målning och andra detaljer blev gjurda.
Byrå av senbarock form, beslagen, gustaviansk. Byråns sidor är raka men skivan är utsvängd bakåt. Skivan av trä, därunder en utdragsskiva. Skrin med inläggning i rutmönster, inredning med lådor, åtkomliga genom fasadens nedfällande. Invändigt på denna klaff är inlagd en sköld med årtalet 1671 (troligen ej ursprungligt). I övervåningen.
Bilden visar ett engelsk flygfält med tyska jaktflyplan. Originaltext: Tysk jaktstaffel på den engelska flygplatsen vid Favrieul, vilken med fullständig inredning, isynnerhet flygtält etc. i oskadat skick fallit i tyskarnas händer. I förgrunden synes ännu en anslagstavla med inskription: "All horses and wheele traffic strictly prohibited" (All vagn- och hästtrafik strängt förbjuden).
Ritning på väv över Nordiska museets huvudbyggnad. Kansliflygeln Ritning till skåp och hyllor. [Flyttbara men tätt anslutna till väggarnas listverk}Norra vindsrummet. Östra vindsrummet. Västra vindsrummet. Denna hylla bränns, de övriga målas i rummens panelfärg. Lös Inredning. Kanslibyggnaden, vinden. 55x63 cm. Tusch, rött, gult och brunt. Linjalritning. Osignerad.
Ritning på väv över Nordiska museets huvudbyggnad. Ritning till dörrar och förstugor samt mellan kansliflygeln och sidogallerierna (omarbetad efter en den 29/10 1899 daterad ritning). Fast inredning. Elevation. Dörr, profiler. 53,5x85,5 cm. Tusch, rött, blått och brunt. Linjalritning. I Gust Clason 27 januari 1900. Fredrik Falkenberg.
Ritning på väv över Nordiska museets huvudbyggnad. Ny ritning till panelverket i Kansliflygeln (Se Ritn Nris 45 o 50). Trappan mellan entresol och första galleriet Fast inredning. Kanslibyggnaden, panel, vind. 52x67,5 cm. Tusch, rött, gult och blått. Linjalritning. I Gust Clason 27 Januari 1900.
Ritning på väv över Nordiska museets huvudbyggnad. Ritning till dörrar i och invid södra trapptornen. Dörrar och karmar av ek. Dörr till kullrummen. Dörr mellan jordvåningen och fängelsetrappan. Dörr mellan jordvåningen och sydvästra trapptornet. Dörr till värmekamrarna i södra trapptornen. Dörr till vinden. Konstruktion, fast inredning. Dörr, kullrum, fängelsetrappa, jordvåning, trapptorn, värmekammare och vind. 54x58 cm. Tusch, rött, brunt, gult och grått. Linjalritning. Osignerad.
SSU. Faklan - Klubb, från villa Rettig. På 1870-talet köpte John Rettig villan längst ut på Brynäs udde som han lät bygga om vid sekelskiftet. Där bjöd familjen Rettig prominenta gäster på fest under Gävleutställningen 1901. Villan med inredning testamenterades till Gävle stad och delar av inredningen finns deponerade på Länsmuseet.
Pkp 313. I Långsele tas en container ombord. Containern lastas under vägen med post, här av Sigvard Wallin t.v. och Ingemar Holm, till Umeå trans för lossning i Vännäs. I bakgrunden Åke Ström från Järnvägsposten i Mellersta Distriktet. Åke Ström premiäråkte tillsammans med byrådirektör Gösta Sundman från poststyrelsens driftbyrå. De har båda tillhört arbetsgruppen som kommit med förslag till inredning av den nya vagnen.
Arbetslaget i pkp 313 tar en kaffepaus. Fr.v. Ingemar Holm, kupémästare Henning Fagerström och Rolf Nilsson. I bakgrunden Åke Ström från Järnvägsposten i Mellersta Distriktet, som premiäråkte tillsammans med byrådirektör Gösta Sundman från poststyrelsens driftbyrå. De har båda tillhört arbetsgruppen som kommit med förslag till inredning av den nya vagnen.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.