Godsvagn med malm som står på högkant efter olycka i Nattavaara september 1953.
Från 299 kr
Godsvagnar med malm har vält efter olycka i Nattavaara september 1953.
Hjulaxlar tillhörande urspårade malmvagnar vid olyckan i Nattavaara 1953. I förgrunden krökt järnvägsräl.
Malmvagnen Statens Järnvägar, SJ Mas 1102 har rest sig rakt upp vid urspårningen i Nattavaara 1953.
Godsvagnar med malm som står på varandra efter olycka i Nattavaara i september 1953.
Godsvagnar med malm som har vält efter olycka i Nattavaara september 1953.
Bärgning av godsvagn med malm efter olycka i Nattavaara september 1953.
De lastade malmvagnarna klättrade på varandra vid urspårningen i Nattavaara 1953.
Godsvagnar med malm som står på varandra och på högkant efter olycka i Nattavaara i september 1953.
Statens Järnvägar, SJ Ga 141 "Frode", SJ Ga 138 "Tord" Vy över Råne-älv vid Nattavaara station år 1895
hembygdsförening, eldstad, mangårdsbyggnad, lada, kök, ladugård, interiör, stall, skada, bjälklag, vägg, loge, härbre
Vägstation BD16, Nattavaara. Vägstationens huvudbyggnad. Från vänster verkstad, kontor, garage. Förrådsbyggnad i fonden till höger. Spetsplog, sidoplog framför verkstaden. Bostadshus i bakgrunden.
Vägstation BD16, Nattavaara. Vägstationens huvudbyggnad. Från vänster verkstad, kontor, garage. Förrådsbyggnad till höger. Bensinpumpar (drivmedelspumpar). Personbil på garageplan. Sidoplogar framför verkstaden.
Godsvagnar med malm som står på varandra och på högkant efter olycka i Nattavaara september 1953. Bärgning av vagnar har påbörjats.
Vägkorsning vid järnvägsstation Uppbyggnaden av eldrift på malmbanan. Sedan arbetena hade påbörjats under 1917 bedrevs dessa så att eldrift kunde införas mellan Kiruna och Gällivare den 12 mars 1920. Under 1921 var eldrift klar till Ripats den 8 februari, till Kilvo den l augusti och Nattavaara den I oktober. Till Boden kom man den 20 mars 1922 för att slutligen den 21 juni nå slutpunkten Svartön utanför Luleå.
Vägkorsning vid en järnvägsstation vid malmbanan. Uppbyggnaden av eldrift på malmbanan. Sedan arbetena hade påbörjats under 1917 bedrevs dessa så att eldrift kunde införas mellan Kiruna och Gällivare den 12 mars 1920. Under 1921 var eldrift klar till Ripats den 8 februari, till Kilvo den l augusti och Nattavaara den I oktober. Till Boden kom man den 20 mars 1922 för att slutligen den 21 juni nå slutpunkten Svartön utanför Luleå.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.