Mangårdsbyggnaden till Sven Anderssons gård, fastighet Tvååker 8:3 "Lars Torsgård", byggd år 1916. Några tidstypiska arkitektoniska drag är gavlarnas välvda former, skapade av vindskivornas utformning, småspröjsade fönster och enasymmetrisk fasad med såväl veranda och balkong som burspråk.
Från 299 kr
Mätvagn SJ Bo7 2812. Halladevagnen. Fransmannen Emile Hallade, fader till Hallademetoden för mätning, utformning och fastställning av kurvor för järnvägsspår. Vagnen ursprungligen byggd som personvagn tidigt 1900-tal. och ombyggd till mätvagn 1930.
Stansning av hålremsor. Arbetsplatsen har fått en mindre lämplig utformning. Observera den för höga bordsskivan, liksom den alltför högt placerade stansmaskinen med högt uppskruvad stolsits och krav på fotpall som följd.
Centralstationen Stationen anlades 1869. Stationens yttre utformning har inte ändrats, men 1923, 1933 och 1943 har invändiga förändrings- och moderniseringsarbeten utförts. 1920 utökades spårsystemet i samband med anordnandet av ett nytt godsmagasin samt lastkaj och frilastområde.
Västerljungs station uppfördes 1913. En- och enhalvvånings hus i sten. Mekanisk växelförregling. Stationen restaurerades 1945, då expeditionslokalerna fick helt modernt utforning.
kista, eldstad
eldstad
Riksbankshuset uppfördes 1902 efter ritningar av arkitekt Aron Johansson. Byggnaden har monumental utformning i jugendbarock med sockel i granit och bärande putsade tegelväggar och omfattande naturstensornamentik. Taket är högt, valmat och plåttäckt med takkupor och torn. Trots om- och tillbyggnader är byggnaden fortfarande exteriört mycket välbevarad från byggnadstiden. Interiören är helt förändrad.
Vreta kloster kyrkoherdeboställe. Ursprungligen uppförd år 1754 i ett plan. Byggnadens nuvarande utformning kom till vid en ombyggnad år 1791. Mangårdsbyggnaden består av ett reveterat tvåvåningshus i för tiden typisk stil med mansardtak och en trekantsgavel på takfallet över entrén. Dokumentation av Östergötlands museum omkring 1944.
Behovet av Östgötagatans utläggning stod klart redan vid förra sekelskiftet, men det skulle dröja innan dagens utformning kunde realiseras fullt ut. Fotoåret 1928 blockerade ännu äldre bebyggelse för en önsvärd gatubredd. Just detta hus tillhörde kyrkan och var del i domkyrkokomministerns boställe. Själva huvudgårdens gavel skymtar till höger i bilden och står sedan gatuomläggningen nära korsningen Östgötagatan-Hunnebergsgatan.
Stationen anlades i samband med tillkomsten av Nordvästra stambanan. Stationshuset ritades av arkitekten Edelsvärd. K-märkt 1986.Stationens yttre utformning har inte ändrats, men 1923, 1933 och 1943 har invändiga förändrings- och moderniseringsarbeten utförts.1920 utökades spårsystemet . Kombinerad mekanisk och elektrisk tågvägsförregling anordnades 1930.
Stationshus från gatusidan. Stationen anlades i samband med tillkomsten av Nordvästra stambanan. Stationshuset ritades av arkitekten Edelsvärd. K-märkt 1986.Stationens yttre utformning har inte ändrats, men 1923, 1933 och 1943 har invändiga förändrings- och moderniseringsarbeten utförts.1920 utökades spårsystemet . Kombinerad mekanisk och elektrisk tågvägsförregling anordnades 1930.
Elektriskt ställverk. Elektriska ställverk med elektriskt förreglingsregister och en rad av ställare installerades vid många stora eller ganska stora bangårdar under 1930- och 1940-talen. Själva ställarna fick en ny dörrhandtagsliknande utformning. På bilden syns ett nyinstallerat ställverk i Kävlinge 1932. Ställverket ersatte dels ett hävstångsställverk, dels en enkel anläggning.
Stationen anlades 1884. Stationshuset (två våningar i putsat tegel) har sedan ombyggts i flera etapper. 1935 tillbyggdes väntsalen med lokaler för Pressbyråns servering och kiosk. 1942 renoverades huset i sin helhet, taket byggdes om och en flygel med lokaler för busstation, bagagerum mm uppfördes. Stationshusets exteriör moderniserades och fick en tidsenlig utformning
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.