Flygfoto över Vetlanda Ullspinneri i Sjunnen, Vetlanda kommun. Nr D 2240
Från 299 kr
Munkedal station sedd mot norr, MJ spår mot bruket sjunker mot höger på bilden.
Utställningen "SS Robur". Se upp för hörnet. Djuröklubb. "Robur sjunker" och Kampen för fartyget"
Kanonbåten ROTA sjunker efter eldgivning från DROTTNING VIKTORIA vid skjutövning med medelsvårt artilleri, sommaren 1929.
skog, man, fotografi, photograph
Bilden visar en Albatros B.II som bärgas efter en haveri på svag is. Man har lagt en stege under landningsstället för att förhindra att planet sjunker.
"Vikingar, sen hur havet sjunker" ropar vikingarna när deras hövding, kommendör Moje Östberg, ritualenligt tömmer mjödhornet vid Eldledningsskolans 25-årsjubileum, den 16 juni 1949.
Exit "Öland" (I). Sista uppgiften var att agera skjutmål för svenska flottan. Fartyget sjunker i Danziger Gatt 1.8.1935, efter beskjutning av flottans fartyg.
Tre fotografier av folkskolan i Bråtås, Rolfstorp tagna vintertid. Byggnadens två ingångar har "skunkar", dvs grunda farstukvistar med bänkar längs gavlarna, med nyckelhålsformade öppningar. På två av bilderna står ett gäng pojkar i skunken på gaveln. Tillhör samlingen med fotokopior från Hallands Nyheter som är från 1930-1940-talen.
Kavelbro över ett vattendrag i skogen. Denna typ av bro användes över sanka områden och består av timmerstockar. Stockarna fördelar ett fordons tyngd så att det inte sjunker ner och bron dämmer inte vattnet.
Bogserbåten Bravo sjunker till botten i Sundsvalls hamn men bärgas direkt. Bland åskådarna i bakgrunden ses stadens ångbrandspruta, nu på Norra berget. Bravo byggdes 1872 och ägdes fram till 1875 av Sundsvalls Bogserings AB. 1920 byter den namn till Faxe. Vykort.
fotografi, photograph
Titanic byggdes för att slå alla rekord. Hon skulle helt enkelt bli den största och bästa ångaren i världen, hon påstods dessutom vara osänkbar. Titanic sjösattes 1911 och den 2 april provkörs hon för första gången. Den 10 april ska hon ut på sin jungfruresa, men strax innan midnatt den 14 april kör hon på ett isberg och sjunker. Livbåtarna hade plats för 1178 personer, men ombord fanns mer än 2000. Mer än 1500 människor följde med fartyget ner i djupet, ombord fanns 164 svenska passagerare endast 44 av dessa överlevde.
1901 Levererad av Carl Flachs Varv som Skärgården till Carl Olof Hjalmar Flash, Nyköping. Trafik bl.a. på traden Nyköping - Oxelösund - Trosa. 1903 Provtrafik i norra Kalmarsund med Figeholm som utgångspunkt. 1904-07-05 Sjunker i Figeholms hamn med en bottenkran borta och en ventil öppen. Bärgas. 1904-10 Såld på auktion till Misterhults Nya Ångbåts AB, Misterhult. 1905-05-09 Insatt i trafik mellan Oskarshamn och Västervik med Klintemåla som utgångspunkt. 1910 Ny ångmaskin på 90 hk, 66 kW, installeras. 1915-02 Såld till disponent Herman Huldt (Blankaholms Sågverks AB), Skaftet. Bogserbåt. 1917 Såld till AB Mälardalens Tegelbruk, Tappsund och omdöpt till Mälardalen II. 1924-04 Såld till Mekaniska Verkstaden Ideal, Stockholm. 1924-04-20 Såld till J.E. Nordin, Stockholm för 4.000 kr. 1924-10-04 Såld till pr/Einar Josefsson, Kalix för 4.300 kr. 1925-10 Eldhärjas under vinteruppläggningen. Visar sig att ägarna hade eldat i pannan för att denna inte skulle frysa sönder. När de återkommer till båten dagen efter har hela inredningen brunnit upp och endast skrovet finns kvar. 1926 Sjunker på uppläggningsplatsen. 1927 Såld till Karl Styrman, Haparanda och omdöpt till Vega. Motoriserad och ombyggd till vedpråm. (Skärgårdsbåtar.se)
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.