Lokomotiv nummer 10 på V G J tillverkad 1901 Nydqvist och Holm. Trollhättan
Från 299 kr
Lokomotiv med lokförare och en passagerare på Köping-Uttersberg-Riddarhyttans Järnväg.
Repro av Nydqvist & Holm AB, NOHAB, kalender.100 år med NOHAB lokomotiv
Sveriges första lokförare bergsmannen Per Erik Persson, på Sveriges första lokomotiv, Förstlingen.
järnvägsvagn, järnvägsstationshus, tåg, telefonledning, bänk, ånglok, träd, lokomotiv, järnvägsstation, stupränna, flaggstång
Frykstad Klara Älvs järnväg, FCJ lok 1 "Fryckstad" och Åmmeberg järnväg, ÅJ lok 1 "Carlsund". Upställda lokomotiv av äldre modeller.
Stockholm Central södra delen. Lokomotiv med snöplog inspekteras av föraren och eldaren före avgång. Statens Järnvägar SJ Da2 349.
Lokomotiv på Falköpings bangård. Ett lok med tender från förra århundradet. I förarhytten synlig lokf. A.E. Alexandersson.
1826, museer, 1800-talet, lokomotiv, tavla, 1820-talet, teckning, lok, illustrationer, dahlberg, tavlor, 1950-talet, teckningar, museum, tåg, 1951, malmö museum, illustration
fotografi
Enligt tidigare noteringar: "Järnvägsbron över Bäveån, samt vattentorn för lokomtiv."
"Uppsalabanan byggs". Längst bort troligen det lokomotiv som syns urspårat/stjälpt på andra bilder, här efter avslutad bärgning. Salnecke, Örsundsbro, Uppland, vy från väster, sannolikt 11 april 1911.
brytning
Bygget av KFJ , Kil - Fryksdalens Järnväg Entreprenörens lok "Odin" tillverkat av Jung 106/1891 Bemærkninger: Lokomotivet er leveret 27.07.1891 til Gunnerson & Hoffmann, København. Viborg - Ålestrup Banen åbnede 1893. Formentlig var kontrakten inklusive Odense Stations flytning. Banen blev udliciteret 1909 og åbnedes 1912. Hvilken Gunnerson, der var tale om, er i øjeblikket uklart. Der kan være tale om A. P. Gunnerson eller sønnen K. L. Gunnerson. I bogen om Fryksdalsbanen skrives i øvrigt A. P. Gunnersen og K. L. Gunnerson. Lokomotivet videre virksomhed i Sverige er ukendt. Det er muligt, at lokomotivet kom til Sverige allerede 1910. Hvorfra en trykprøven i 1915 i Danmark stammer fra, vides ikke. Fejlskrivning? Anlægsperioden for dobbeltsporananlægget noteret inden, vi vidste, at lokomotivet kom til Sverige? Normalt ville et lokomotiv jo være ved et arbejde i hele anlægsperioden? Måske har Gunnersen lånte lokomotivet af Hoffmann, og da det måske blev prøvet i Sverige1915, har Hoffmann bogført den svenske prøve i kedelbogen, der var blevet i Danmark, idet han regnede med, at lokomotivet kom tilbage. Niels Munch Källa: IBK Forskningsafd. v/Bent Hansen.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.