Platsen för Getåolyckan som inträffade 1908-10-01. Bakom kontaktledningsstolpen syns en minnessten över olyckan.
Från 299 kr
Modell av kontaktledningsstolpar och signaler, Järnvägsmuseét
Kontaktledningsstolpar installeras på TGOJ-banan år 1952
Resande med barn vid bangård efter urspårning med vagnar och skadad kontaktledningsstolpe.
Försöksbanan Tomteboda - Värtan. Sträckan Albano - Värtan. Sträckvikt för kontaktledning. Kontaktledningsstolpe av trä.
Linjebild, på sträckan mellan Hässleholm och Finja. Elektrifieringsarbete påbörjat. Omonterad kontaktledningsstolpe ligger vid sidan av spåret.
Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ Na 89. Ånglok och oljvevagn samt del av skadad kontaktledningstolpe efter tågolycka.
Höjning av kontaktledningsstolpar på linjen mellan Selsjön och Aspeå.
Lossning av kontaktledningsstolpar. Statens Järnvägar, Godsvagn SJ 28227.
Montering av kontaktledningsstolpar någonstans på linjen Gävle - Söderhamn - Kilafors.
Uppsättning av kontaktledningsstolpar på linjen Falköping - Nässjö vid Habo.
Resta kontaktledningsstolpar inför elektrifieringen på linjen mellan Östersund och Storlien.
Resta kontaktledningsstolpar under elektrifieringen. På linjen mellan Täng och Krokom.
Sättning av första kontaktledningsstolpen på Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ:s spår. Arbetslaget tar en paus medan ett ångtåg passerar den 12 juni 1952.
Statens Järnvägar, SJ B 1430 med persontåg Uppsala- Gävle. Kontaktledningsstolpar men inga ledningar
Stationen där de har börjat med att sätta upp kontaktlednigsstolpar.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.