Herrhagsparken med Oscar Johannessons skulptur "Lekande barn" som avtäcktes 1920. Själva parken invigdes året före och bilden togs i mitten av 1920-talet
Från 299 kr
Herrhagsparken med Oscar Johannessons skulptur "Lekande barn" på en bild tagen inte långt efter avtäckningen år 1920. Själva parken invigdes året före.
Statens Järnvägar, SJ N4p 3159. Ångloket är före detta Norra Östergötlands Järnvägar, NÖJ lok 17, tillverkat av Motala Verkstad 1920 för spårvidd 891mm. Det skrotades 1964.
Ånglok, Statens Järnvägar, SJ lok N4p. Det är före detta Norra Östergötlands Järnvägar, NÖJl ok 17, tillverkat av Motala Verkstad 1920 för spårvidd 891 mm.
Före 1890 var namnet "Ramsta", efter 1920 "Sköldinge". Stationshus i trä, samma som i Rönninge. Namnbyte från ”Ransta” 1.6.1890 i samband med att det blev station
Statens Järnvägar, SJ N4p 3160. Ångloket är före detta Norra Östergötlands Järnvägar, NÖJ lok 18, tillverkat av Motala Verkstad 1920 för spårvidd 891mm. Det Kallades "Sveriges vackraste smalspårsånglok". 1963 blev museilok på Östergötlands Järnvägsmuseum i Linköping.
'Ingår i en serie med Fotonr. 5419 med Göteborgs Naturhistoriska museums olika vykort genom åren. :: :: Text på vykortet: ''Fågeludden i Hornborgasjön, Västergötland, 1920 - före sista sänkningen. Diorama av Olof Gylling'
Kronofogde Hugo Ygberg. Sin yrkesbana hade han ärvt efter sin far. I förstone verksam från Vreta kloster, från 1883 boende i Linköping. Här porträtterad i före detta Maria Teschs ateljé 1920.
Ånglok utanför Ronneby lokstall. Från vänster: SJ S6t 4032, tillverkat 1920, före detta Karlshamn-Vislanda-Bolmens Järnväg, KVBJ lok18. Till SJ 1943. Skrotat 1966. SJ S10t 4019, tillverkat 1900, före detta Blekinge Kustbanor, BKB lok 27. Till SJ 1942 Skrotat 1961. SJ S9t 4018, tillverkat 1895, före detta Blekinge Kustbanor, BKB lok 26. Till SJ 1942. Skrotat 1959. SJ S7t 4034, tillverkat 1930, före detta Karlshamn-Vislanda-Bolmens Järnväg, KVBJ lok 20. Till SJ 1943. Skrotat 1961. SJ Gt 4047. Tillverkat 1949, skrotat 1966.
Under åren runt 1920 genomfördes ett av de större byggnadsprojekt som dittills realiserats i Linköping. Stadens bägge infanteriregementen behövde flyttas från det otillräckliga övningsområdet Malmen till ny och mer lämplig förläggning. Resultatet kom att bli det dubbla kasernområde som i förstone kom att tjäna I 4 och I 5. Bilden från 1921 visar del av I 4 kort före färdigställande.
Under åren runt 1920 genomfördes ett av de större byggnadsprojekt som dittills realiserats i Linköping. Stadens bägge infanteriregementen behövde flyttas från det otillräckliga övningsområdet Malmen till ny och mer lämplig förläggning. Resultatet kom att bli det dubbla kasernområde som i förstone kom att tjäna I 4 (Första livgrenadjärregementet) och I 5 (Andra livgrenadjärregementet). Bilden från 1921 visar del av I 5 kort före färdigställande.
Statens Järnvägar, SJ N4p 3160. Ångloket är före detta Norra Östergötlands Järnvägar, NÖJ lok 18, tillverkat av Motala Verkstad 1920 för spårvidd 891mm. Det Kallades "Sveriges vackraste smalspårsånglok". 1963 blev museilok på Östergötlands Järnvägsmuseum i Linköping. På bilden är loket avställt för tjänst vid Norrköping Ö.
Kaffestugan, Svinhammar Hybo med flottare och kaffejäntor.( Foto taget troligen före 1920). Bakre raden fr.v. 1 Blomkvist, 2 K. Sundberg ?, 3 ?,4 Henny Högberg, 5 John Frid, 6 Johan Glas, 7 Gotthard Andersson, 8 Lars Eng. På bron fr.v. Lilly Larsson, Karin Edlund
Det gamla Silltorgets snedsida före 1898. På bilden ses två taxibilar som står vid taxistationen och väntar på uppdrag. Den vänstra bilen är en Benz av modell 10/30 PS. Den registrerades den 6:e juli 1920 på registreringsnummer T720 och ägdes av chaufför Karl Nilsson i Örebro.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.