Två bärgade flygplan B 18 ligger på kajen i Härnösands hamn efter nödlandning på isen den 10 februari 1946. Motorerna har demonterats. I bakgrunden syns en lyftkran som användes vid bärgningen.
Från 299 kr
Flygtekniker och flygvapenpersonal samlade vid bärgat flygplan B 18 på kajen i Härnösands hamn efter nödlandning på isen den 10 februari 1946. Motorerna har demonterats. I bakgrunden syns en lyftkran som användes vid bärgningen.
Flygtekniker samlade vid bärgat flygplan B 18 på kajen i Härnösands hamn efter nödlandning på isen den 10 februari 1946. Motorerna har demonterats. I bakgrunden syns en lyftkran som användes vid bärgningen.
Flygtekniker jobbar med demontering av bärgat flygplan B 18 på kajen i Härnösands hamn efter nödlandning på isen den 10 februari 1946. I bakgrunden syns en lyftkran som användes vid bärgningen.
Bilden visar akterstäven av den tyska ubåten U 3503 flyter upp till ytan under bärgningen. En småbåt med flera sjömän hjälper dykaren som lyckades håller sig fast vid ubåten under uppstigningen.
Bilden visar mariningenjören Olof Sjöholm med en taltratt på bryggan av ett örlogsfartyg som leder bärgningen av den tyska ubåten U 3503 . Bakom honom står det flera sjöofficerare bland annat kommendör Weinberg.
Inför byggandet av stationen vid Hultafors flyttades spåret närmare sjön och vid ett tillfälle då ett arbetslok passerade gav järnvägsbanken vika och loket hamnade i sjön. Bild är från bärgningen 12/5
Bilden visar ubåten Draken med tillbyggd utrustningen för bärgningena av den tyske ubåten U 3503. Det syns kopplade tryckluftsslangar, en dekompressionskammare och flera sjömän som hänger upp kläder för torkning.
Dykare- fr. v. Jansson, Friberg, förman Fälting, Carlbom och Nyberg- som har utfört den mest pressande och komplicerade delen av bärgningen, nämligen drivningen av de sex tunnlar som var nödvändiga för att lyfta skeppet. Utan tvekan ett av de mest avancerade dykeriarbeten som någonsin genomförts.
Gävle Varv anlades 1873. Efter en konkurs 1921 bildades Gefle Varfvs och Verkstads Nya AB, som bland annat tillverkade oljecisterner och utrustningar till pappersmassefabriker. På 1940-talet återupptogs skeppsbyggeriet. På 1950-talet, då Korsnäs AB ägde varvet byggdes flera högsjöfartyg. I början av 1960-talet byggde varvet den ponton som regalskeppet Wasa skulle placeras på vid bärgningen.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.