Statens Järnvägar, SJ Cb 338. Fick namnet Ellida. Loket tillverkades av Nohab och hade högsta hastighet 90 km i timme. Man kan se att pannan var för liten. Loket blev inte framgångsrik därför det byggdes 1903 om till SJ Cc 338. Loket slopades och skrotades på 1920-talet. Den här bilden är troligen tagen vid leveransen.
Från 299 kr
Vinninga station vid sekelskiftet 1800 - 1900-talet. Det lilla loket tillhörde Hålltorps Tegelbruk och trafikerade spåret mellan tegelbruket och Vinninga station. Loket, Helsinborg nr.14, var tillverkat i Helsingborg år 1898 och var det första Hålltorps Gård inköpt. Detsamma såldes 1917 till Ohs Bruk. Loket var byggt för spårvidd 891. Det har ej kunnat med säkerhet utrönas i vilket skick eller på vilken spårvidd loket användes efter försäljningen till Ohs Bruk (Småland), vars huvudspår Bor BAJ - Ohs Bruk är byggt med 600 mm spårvidd. Enligt uppgift skall ett mindre spårsystem av 891-vidd ha funnits inom bruket. Loket skrotades 1929.
Loket SWB K 36 i Riddersvik juli 1906. Från vänster på loket: Lokeldare Karl Arvid Lundman, lokförare Erik Johan Bergström. Framför loket från vänster: Renhållningsförman Olov Karlsson, dennes svärfar Karlsson, eleven vid SWB E. G. Hagman, Stationskarl nr 197 Carl A. Dunberg, Stationskarl nr 191 David Olsson, Stationskarl nr 271 A. Berglind, Stationskarl nr 187 Per Gottfrid Söderström, Stationskarl nr 330 Fritjof E, Malmberg, Stationskarl nr 274 Herman Gottfrid Jansson.
Hålltorps gård med bl.a. tegelbruk och mejeri anlade egen 3 km lång anslutningsbana till L.S.S.J.s (Lidköping-Skara-Stenstorps Jernväg) station Vinninga omkring 1898. Huvudspåret Lidköping - Stenstorp lades ned 1961. Ett av de lok som ombesörjde trafiken på detta anslutningsspår var inköpt av Hålltorps gård från S.R.J. (Stockholm-Roslagens Järnvägar) 1917, där loket hade nr. 4. Loket var tillverkat hos NOHAB (Trollhättan) år 1885 med tillverkningsnr. 196. Loket skrotades 1934. Reprofotografi.
Sportjournalisten Leif "Loket" Olsson intervjuar en travkusk. Fotografi taget i samband med travloppet Drottning Silvias Pokal på Åbytravet i Åby, Mölndal, söndagen den 3 maj 1997.
Sportjournalisten Leif "Loket" Olsson intervjuar travkusken Thomas Uhrberg. Fotografi taget i samband med travloppet Drottning Silvias Pokal på Åbytravet i Åby, Mölndal, söndagen den 3 maj 1997.
Åbytravet i Åby, Mölndal, under travloppet Olympiatravet, den 10 april 1999. En man filmar när sportjournalisten Leif "Loket" Olsson intervjuar travkusken Stig H. Johansson.
Åbytravet i Åby, Mölndal, under travloppet Olympiatravet, den 10 april 1999. En flicka blir fotograferad tillsammans med sportjournalisten Leif "Loket" Olsson.
Åbytravet i Åby, Mölndal, under travloppet Olympiatravet, den 10 april 1999. Sportjournalisten Leif "Loket" Olsson samtalar med den före detta fotbollsspelaren Tomas Brolin.
NAEJ lok 3. Fick namnet Axel E Lindvall. Loket tillverkades av Motala Verkstad, tillverkningsnummer 434. Skrotades 1939. Bilden är troligen tagen vid leveransen.
Ljungbyhed järnvägsstation. Helsingborg - Hässleholms Järnvägar, HHJ lok 1, första littera var HHJ lok 3 "Gunnarstorp". Loket tillverkades 1874 av Beyer Peacock & Co. Det skrotades 1935.
Statens Järnvägar, SJ A2 1021. Loket tillverkades 1909 av Nohab och hade högsta hastighet 90 km i timme. Bilden är tagen efter ombyggnaden på 1930-talet.
Helsingborg - Hässleholms Järnvägar, HHJ lok 1, första littera var HHJ lok 3 "Gunnarstorp". Loket tillverkades 1874 av Beyer Peacock & Co. Det skrotades 1935.
För att få in återledningen på rätt höjd lyfter man av den övre isolatorn stående på den utfällbara plattformen. Loket skjuter tåget vid infarten till Mattmar.
BJ Åt 81, tillverkat av Nydqvist & Holm 1916 för Bergslagernas Järnvägar. När Bergslagernas Järnvägar förstatligades 1948 så fick loket littera SJ N6 1903 . Skrotades slutligen 1971.
På bilden ses bland andra Trafikchef Clas Pallin ståendes på spåret på Karlstad Central, i samband med det första eldrivna loket.
Statens Järnvägar, SJ Tb 847. Ånglok på nya Valtorpsbron. Loket var tillverkat1906 av Motala Verkstad, tillverkningsnummer 355. Slopat 1939. Skrotades 1942 i Vislanda.
Sävsjö station 1933. Stationen ej elektrifierat före 1933. Den 23/7 1933 var elektrifieringen klar på linjen Alvesta-Nässjö. Loket är från NVHJ.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.