23/3 ÖSK-fotbollslaget som slog Gjöa (Oslo) 7-1 F.Eriksson, G.Lind, Å.Engvall, H.Wolfbrandt, E.Blomqvist, R.Larsson, Lagledare G.Pettersson Sitt:O.Sääw, A.Hedberg, A.Bergman, R.Wilhelmsson och W.Pettersson.
Från 299 kr
Ångbåten Argos av Kalmar 2554 ton. Byggd i Glasgow 1898. Ex "Elisabeth" ex "Comperdown". Redare Kalmar Rederi AB, H. Jeansson. Uppgift av Georg Gersoe, Hegdehaugsveien 34, Oslo.
På kuvertet står följande information sammanställd vid museets första genomgång av materialet: Kristiania (Oslo) Nationalteater, Bygde Allé, Studentparken vid Karl Johan.
Ägare:/1871-84/: Kullens Ångfartygs AB. Hemort: Höganäs. /1884-1907/: Ångbåts AB Ferm. Hemort: Kristinehamn, / 1907-33/: Ångfartygs AB Pallas. Hemort: Göteborg, /1933- /: Fred. Olsen & Co. Hemort: Oslo.
S/S "Stalheim" J.B. Stang, Oslo 2425 t. dw. 168,000 kbf. korn Kjöler paa dekk og dampmotor A/S Fredrikstad mek. Verksted 1936
Barken Argo i Bristols hamn. 31 ton. Byggd i Kalmar 1850. Såld till Norge omkring 1870. Uppgift av Georg Gjesoe, Hegdesundsveien 34, Oslo.
Sigrun vid kaj i Oslo 1904. Från venster: SKsSkib "Galathea" - dansk Bark "Fanny" av Persgrund (mitten). 3 mask "Breedis" - russisk - senare svensk - "Sigrim" av Bergkvara 1910.
Från vänster: f.d. förste postexpeditör Hildur Öijer, postmästare B Kläning, assistent J E Ravner, Köpenhamn, förste kontrollör E Dahlén, notarie R Markland, postfullmektig Ingvald Lid, Oslo.
Överbefälhavare OlofThörnell och Överstelöjtnant Henrik Wrede, byråchef för SJ Militärbyrå, inspekterar sjukhuståget H39 som skulle användas till att frakta skadade tyskar från Torneå till Oslo.
Överbefälhavare OlofThörnell och Överstelöjtnant Henrik Wrede, byråchef för SJ Militärbyrå, vid en inspektion av sjukhuståget H39 som skulle användas till att frakta skadade tyskar från Torneå till Oslo.
Invigning av elektrifieringen Storlien-Järpen 29/9 1945. Fr.v. Dc Dahlberg, landshövding Löfgren, Gd Dahlbeck, Gd Granholm, Gd Lökken Oslo, de Nyhus Trondheim
M/S Fernleaf DWT.12.430 Rederi As Glittre D/S I/S Garonne Fearnley & Eger, Oslo Kölsträckning 56-09-29 Nr. 169 Leverans 57-04-30 Lastfartyg
De svenska och norska invigningstågen möts. Järnvägen Laxå-norska gränsen, då kallad "Nordvästra Stambanan", började byggas 1866 och blev klar 1871. Banan byggdes för att förbinda Stockholm med Oslo, då i union med varandra. Norge hade byggt banan från gränsen till Oslo redan 1865. Nordvästra Stambanan elektrifierades 1937. Tavlan är tecknad av R Haglund.
Tryckt på fotot: S/S "Askot" J.T. Farsjø & Co. Oslo. 2500t. dw, abt 13 knots 1400 IHP on trial. Gross 1323, net 715 ts. 168.900 cbft. grain. Steam Motor and boilers on deck. A/S Fredriksstad mek. Verksted 1938.
Foto visande det första av två bulkoljefartyg på 72.100 tons d.w. som Hagb. Waage, Oslo, beställt av Götaverken döptes på fredagen den 16/6 1967 till "RUNA" och övertogs en stund senare av rederiet i samband med flaggskifte på fartyget.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.