Sprängvikens station. Härnösand-Sollefteå Järnväg, HdSJ. Banan byggdes 1893. Gick över till eldrift 1958. 26/6 1931 bad Härnösand-Sollefteå Järnväg staten att ta över järnvägen eftersom skulderna var för stora och det gjordes 1/7 1932.
Från 299 kr
Stationen öppnad 1.8.1862. Envånings stationshus i trä enligt Gnestamodellen. Mekanisk växelförregling. Eldrift 1933. Stationen anlagd 1868. På bilden är Hästveda satation under stationsföreståndare K.A. Revels tid. Revel var aktiv under 1896 - 1903.
Linjen mellan Mora och Mora Noret. Kombinerad järnväg- och landsvägsbro över Österdalälven vid Mora. Ett brospann var svängbart för att fartyg skulle kunna passera. Bron invigdes 1896-09-19 och anläggningskostnaden för själva bron uppgick till 171 505 kr.
Stationshus och godsmagasin. Stationen öppnades 1879. Stationshuset var då ett tvåvånings trähus med bostadslägenhet i övervåningen. 1917 byggdes ett nytt stationshus. Bangården har byggts om flera gånger. Elektriskt ställverk 1938.
Billesholms gruva stationsplantering dekorativ gammalt ekträd. Namnet var till 1943 BILLESHOLMS GRUVA. Stationen byggd 1875 av LEJ ,Landskrona - Engelholms Järnvägar. Stationen anlagd 1876. Envånings stationshus i sten. Efter ombyggnad 1922/23
Tågfärjan Drottning Victoria, däcksmotiv. Färjeläget i Sassnitz. Hjälpkryssaren Drottning Victoria var en svensk tågfärja tillhörande Statens Järnvägar. Drottning Victoria trafikerade normalt linjen Trelleborg Sassnitz. Den medverkade som hjälpkryssare i svenska marinen under andra världskriget.
Tågurspårning invid Nyåker. Det var så kallad Nyåkersolyckan. Loket på bilden är förmodligen SJ Kc3 333. Loket hette Adalsten, tillverkades 1885 av Motala Verkstad. Tillverknings nummer 77. Skrotat 1918.
Provvagn på international chassi tillverkad för international Harvester i Norrköping. Producerad av AB Svenska Järnvägsverkstäderna. Bussen hade plats för 22 sittande passagerare. Konstruktioner var tung och inte särskilt komfortabel med sina helgjutna däck.
Statens Järnvägar, SJ självlossande kolvagn Q7 23021 Kolluckorna var ursprunligen plana, hängda i överkant ocg därmed lät kolet glida i rännor på bägge sidor utanför långbalkarna Från 1911 till 1928 byggdes dessa kolvagnar
Blattnicksele nåddes av inlandsbanan under den andra halvan av 1920-talet, både 1927 och 1928 var det först provisorisk gods- och persontrafik, sedan fick Blattnicksele allmän trafik från den 1 december 1929.
Stereoskopi av vattenfall vid Viskafors station. Fotografiet är taget söderifrån. Byggnaden som synes till höger i bild är en gammal hammarsmedja. F. d. stins Bergendahl upplyste att han blev stins i Viskafors år 1894, men då var smedjan redan riven.
Stationen togs i bruk 1860-12-01. Det ursprungliga, i en våning uppförda trähuset ersattes år 1910 då uppfört av tegel och i två våningar. Bangårdens elektrifiering var fullbordad år 1932. Enligt Sveriges Järnvägsstationer
Hållplatsstugan i Djurstorp längs före detta Vimmerby - Ydre Järnväg, 22 år efter att banan lades ner och revs. Banan öppnades för allmän trafik den 11 oktober 1924. Invigningen var den 10 oktober.
Billesholm station Från sista tågs ankomst till Billesholm och sista tågs avgång från Billesholm den 29 maj 1960. Namnet var till 1943 BILLESHOLMS GRUVA. Stationen byggd 1875 av LEJ ,Landskrona - Engelholms Järnvägar. Stationen anlagd 1876. Envånings stationshus i sten.
FCP lok 155.Transport av ånglok. Loket tillverkat av Nohab för leverans till Argentina. På bilden syns också en djuplastningsvagn med littera SJ Sb 22977. Vagnen hade tvåaxliga boggier. Lastningsförmåga var 45 ton.
Lok och vagn med vanliga hjul, på Stora Torget i Västervik i samband med Hantverksmässan 1926. Dessa fordon var byggda till minne av den tilltänkta banan Västervik-Kisa Järnvag (VKJ).
Här ser man hur Ölandsbron växer fram. Den började byggas 1968 och stod färdig hösten 1972. Bron byggdes från två håll och det var stora festligheter när man möttes mitt i Kalmarsund.
Fagerhults prästgård, med huvudingången från gården. Den är gulmålad med en sexdelad plan. Gården uppfördes mellan 1800-1818. Den var tidigare rödmålad och hade i stället för veranda en låg kvist .
Ett utav grosshandlare Johan Julius och Emma Jeanssons 13 bern. Sigrid Jeansson, född 127/6 1872, död 1958. Gift med Oscar Sellgren, född 12/2 1870, död 6/11 1936. Hon var barn nummer 10.
Otto Stålhammar, klädd som major Jon Stålhammar på Salshult och själv major vid Kalmar regemente. Otto Stålhammar bodde i Kalmar och var gift med Emy, född Nordström, från Åhlhult. Porträttet är från Salshult. Majoren är fotograferad tillsammans med ridhästen "Afrodie."
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.