HdSJ gruståg. HdSJ , Härnösand - Sollefteå Järnväg
Från 299 kr
SWB banbyggn. Ängelsberg - Vansbro vid Semla grusgrop. Lok AZ 7 SWB , Stockholm - Västerås - Bergslagens Järnväg
Montering av vagnvåg vid Jenny station.
Banktippning vid västra brofäste på järnvägsbron över Öreälven.
Bankfyllning i november 1923 på Södermalm. Möjligen på sträckan mellan Årstabron och Maria Bangata.
Brobygge av järnvägsbron över Ångermanälven vid Forsmo.
Järnvägsbron över Ytterån på linjen Östersund-Järpen.
Brobygge över Ytterån på linjen Östersund-Järpen.
Bygget av KFJ , Kil - Fryksdalens Järnväg Entreprenörens lok "Odin" tillverkat av Jung 106/1891 Bemærkninger: Lokomotivet er leveret 27.07.1891 til Gunnerson & Hoffmann, København. Viborg - Ålestrup Banen åbnede 1893. Formentlig var kontrakten inklusive Odense Stations flytning. Banen blev udliciteret 1909 og åbnedes 1912. Hvilken Gunnerson, der var tale om, er i øjeblikket uklart. Der kan være tale om A. P. Gunnerson eller sønnen K. L. Gunnerson. I bogen om Fryksdalsbanen skrives i øvrigt A. P. Gunnersen og K. L. Gunnerson. Lokomotivet videre virksomhed i Sverige er ukendt. Det er muligt, at lokomotivet kom til Sverige allerede 1910. Hvorfra en trykprøven i 1915 i Danmark stammer fra, vides ikke. Fejlskrivning? Anlægsperioden for dobbeltsporananlægget noteret inden, vi vidste, at lokomotivet kom til Sverige? Normalt ville et lokomotiv jo være ved et arbejde i hele anlægsperioden? Måske har Gunnersen lånte lokomotivet af Hoffmann, og da det måske blev prøvet i Sverige1915, har Hoffmann bogført den svenske prøve i kedelbogen, der var blevet i Danmark, idet han regnede med, at lokomotivet kom tilbage. Niels Munch Källa: IBK Forskningsafd. v/Bent Hansen.
BJ 5 med gruståg på bron över Bredsjöån vid anläggningen. BJ , Bergslagernas Järnväg
Reparation på en Dressin
Bryggan mitt för hotellet färdig att hissas upp.
Stolpresning inför elektrifiering.
Järnvägsolycka vid Djursholmsbanan.
Rallarlag från Stambanan genom övre Norrland. Fotografiet taget vid Vindelns norra strand.
Trumläggning längs linjen mellan Ulricehamn och Jönköping. Trumma 27/900.
Spårläggning längs linjen mellan Ulricehamn och Jönköping. Decauvillespår, de färdiga rälsbitarna användes som provisoriska banor för banarbetsfordon.
Byggande av Borås - Alvesta Järnväg, BAJ över Kinds Härads Järnväg.
Bosjöhammaren, rivning av banan 1932.
Banvaktstuga nr 599.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.