Spårläggning längs linjen mellan Ulricehamn och Jönköping.
Från 299 kr
Bergskärningen vid Ulricehamn.
Arbeten med trumläggningen mellan Knutshult och Västra Jära.
Bankfyllnad 10/200 längs linjen. Hästar användes vid bygget.
Rälsläggningen mellan Ulricehamn och Jönköping. Skärning 16/800.
Järnvägsanläggning mellan Ulricehamn och Jönköping. Skärning 2/400. Decauvillespår, de färdiga rälsbitarna användes som provisoriska banor för banarbetsfordon.
Banarbetare vid Prästeryd. Decauvillespår, de färdiga rälsbitarna användes som provisoriska banor för banarbetsfordon.
Järnvägsanläggning mellan Ulricehamn och Jönköping. Decauvillespår, de färdiga rälsbitarna användes som provisoriska banor för banarbetsfordon.
Bergskärning 27/500 längs linjen mellan Ulricehamn och Jönköping.
Järnvägsanläggning, bank vid Ulricehamn. Decauvillespår, de färdiga rälsbitarna användes som provisoriska banor för banarbetsfordon. Hästar användes också vid bygget.
Banarbetare med gruståg vid Torhult. Vägporten.
Spårläggning längs linjen mellan Ulricehamn och Jönköping. Decauvillespår, de färdiga rälsbitarna användes som provisoriska banor för banarbetsfordon.
Järnvägsanläggning mellan Ulricehamn och Jönköping.
Järnvägsanläggning vid Djupadal. Jordtransport med Deutz-loket.
Järnvägsanläggning vid Djupadal. Decauvillespår, de färdiga rälsbitarna användes som provisoriska banor för banarbetsfordon.
Borås - Alvesta Järnväg, BAJ D 5. Banarbetare på gruståg.
Rallarelag från Hallsbergs bangårds ombyggnad.
Dubbelspårsbanbyggnad Göteborg - Alingsås. Här ses banken avvika vid Krösekullebacken i Vik, år 1916.
Dubbelspårsbanbyggnad Göteborg - Alingsås. Till vänster ses det provisoriska förbigångsspåret vid sjön Stor Sävelången, väster om Norsesund, år 1916.
Banarbete på bangården.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.