Nu uppställd vid SJ:s verkstad i Köping. Bilderna tagna i Köping den 8/9 1953. KUJ, står för Köping - Uttersbergs järnväg. Köping-Uttersbergs Järnväg, KUJ, kom till för att effektivisera transporterna från de många bruken i Hedströmsdalen och på angränsande orter till Köpings hamn - samma transporter som järnvägen användes till i ett drygt sekel fram till nedläggningen. Genom detta bygge kom trakten att också i jämförelse med det övriga landet få järnväg jämförelsevis tidigt, bara tio år efter att de första personförande banorna med lokdragna tåg öppnats. När järnvägen invigdes 1866 hade diskussionerna om den också pågått i mer än tio år och åtskilliga gånger komplicerats av uteblivna statslån och hänsyn till andra planerade järnvägar. De ursprungliga planerna gällde en normalspårig bana, men som det är bekant kom järnvägen sedermera att byggas med den udda spårvidden 1093 mm.
Från 299 kr
Åsele, Lycksele, Tuvträsk, Sverige
Bildiligenslinjen Strömsund - Jormlien. Mitten av 1930-talet. Fågellokarna, en del av Ströms Vattudal, vid Fågelberget. I fonden Kalberget.
Dorotea, Västerbotten
Eugenia byggdes 1855-1856. Försåldes av postverket 1865.
Lycksele, Sverige
Stora Sjöfallet, Sverige
Strömsund, Jormlien, Sverige
Detalj av anslag, tryckt hos Joh. Beckman, Stockholm 1867.
Suorva, Sverige
Sverige
Uppställd på bangården vid Järnvägsmuseum i Tomteboda. Interiör. Ena vagnsdörren samt dörr till garderob.
Byggd 1933 av AB Svenska Järnvägsverkstäderna, Arlöv. Ombyggd 1957 av SJ:s Huvudverkstad i Malmö. Närbild av högra delen av "tyskt" säckställ med två typer av adressetiketter.
Släpvagn till rälsbuss med post- och resegodsavdelning. Modell UDFo20. Nummer 1819. Fotot är förmodligen taget på ASJ Arlöv utanför Malmö i samband med leveransen.
Lövsjö by, Västerbotten
Reslaget i pkp 310 tar en kaffepaus. Kupémästare Sigurd Kassberg bjuder övningsåkande Karl Erik Norsten en kopp ut termosen. Närmast bakom står Erik Eirell och i bakgrunden skymtar Kurt Hansson.
Brevvagnen är av modernare datum och rymligare. Fr.v. Jean Bäckdahl, Arran Ringhag, K G Nilsson, Bertil Grandin och Hans Eriksson.
Hästdiligensen passerar här Tallkrogen på vägen mellan Farsta och Postmuseum i Gamla Stan.
I expeditionsavdelningen finns arbetsplats för 6 á 7 man. Så stor styrka har inte pkp 307, som avlöser 94:an i Bollnäs. I förgrunden Gösta Ryberg, bortom honom kupémästare Tore Söderlund och t.v. Ture Lindgren. Lysrörsbelysningen får fint betyg, likaså den ljusa färgsättningen på väggar och tak.
Nu uppställd vid SJ:s verkstad i Köping. Bilderna tagna i Köping den 8/9 1953.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.