Statens Järnvägar, SJ Xoa5 218. Expresståg Värmlänningen, interiör från tredjeklassavdelning mot förarhytten. Motorvagnen produserad 1948 av ASEA. Xoa5 hade högsta hastighet av 94km/h och blev Sveriges snabbaste tåg på helsträcka. I drift fram till mitten av 1980-talet.
Från 299 kr
Statens Järnvägar, SJ Xoa5. Snabbmotorvagnståg vid Tomteboda övre. Snabbmotorvagnståg tillverkad av ASEA 1948. Xoa5 hade högsta hastighet av 94km/h och blev Sveriges snabbaste tåg på helsträcka. I drift fram till mitten av 1980-talet.
Dubbelspårsbygget Mölnbo - Björnlunda, troligen nära Mölnbo. Arbetare med tryckluftsborrar, décauvillespår med tippvagn för stentransport. SJ Dk 566. Dk loktyp med ny starkare motor, tillverkades av ASEA och levererades från 1936. Högsta hastighet 100 km/h.
Åmål station öppnades 1879. Stationshuset var från början en tvåvånings tegelbyggnad. På 1910- och 1930-talen tillbyggdes och moderniserades stationshuset. Första eltåget anländer till stationen. BJ Ds 202. Loket tillverkades 1933 av ASEA. Skrotat 1979 i Vislanda.
ASEA i Västerås. Nya generatorverkstaden på Finnslätten. Vid fotografaringstillfället Europas största betongbyggnad, med eventuellt undantag från Wolkswagenwerken i Wolfburg. Byggnaden är 215 meter lång och 110 meter bred och rymmer fyra fyra fotbollsplaner.
Blind kille 7 april 1966 En blind man är ute och går med sin ledarhund - en svart labrador. I bakgrunden står bilar och en tågvagn parkerade. Längre bort i bakgrunden till höger står en skylt med texten "Asea Skandia."
Blomstersmyckat ellok med personvagn på Malmö centralstation i samband med Julius Dorpmüllers besök i Sverige. Dorpmüller var vid tiden för besöket generaldirektör för Deutsche Reichsbahn samt transportminister under den nazistiska riksregeringen. ASEA-tillverkat ellok tillhörande Statens Järnvägar, SJ Ds 330.
Ett av åtta ellok tillverkat av Asea för Polska Statens Järnvägar 1951. Polskie Koleje Panstwowe, PKP E. Möjligtvis PKP E 156. Bilden troligen tagen vid Aseas anläggning i Västerås.
Blomstersmyckat ellok på Malmö centralstation i samband med Julius Dorpmüllers besök i Sverige. Dorpmüller var vid tiden för besöket generaldirektör för Deutsche Reichsbahn samt transportminister under den nazistiska riksregeringen. ASEA-tillverkat ellok tillhörande Statens Järnvägar, SJ Ds 330.
Åmål station öppnades 1879. Stationshuset var från början en tvåvånings tegelbyggnad. På 1910 och 1930- talet tillbyggdes o moderniserades statationshuset. Första eltåget anländer till stationen. SJ D 202. Loket tillverkades 1933 av ASEA. Skrotat 1979 i Vislanda.
Ellok frame vid växel på bangården, Statens Järnvägar, SJ D 335. Loket tillverkades 1935 av ASEA, 1956 fick ny littera SJ Ds 335, skrotat 1979 i Vislanda. Växel med fjädrande dragstång.
Statens Järnvägar, SJ X0a5. Snabbmotorvagnståg vid Tomteboda övre. Snabbmotorvagnståg tillverkad av ASEA 1948. X0a5 hade högsta hastighet av 94km/h och blev Sveriges snabbaste tåg på helsträcka. I drift fram till mitten av 1980-talet.
Statens Järnvägar, SJ Xoa5 218. Expresståg Värmlänningen, interiör från tredjeklassavdelning mot förarhytten. Motorvagnen produserad 1948 av ASEA. X0a5 hade högsta hastighet av 94km/h och blev Sveriges snabbaste tåg på helsträcka. I drift fram till mitten av 1980-talet.
Statens Järnvägar, SJ godståg 4355 med lok Dg 382 Tillverkad av: ASEA 1934 Tillverkningsnr.: 809 Antal: 333 stk. Littera Dg, från 1954 Du. Hallsberg 1975. Slopad 1978. Skrotad 1979 i Vislanda.
ASEA-direktör Tegström (?) med tre veteraner; Gerhard Leverfeldt, Nils Lindkvist och oidentifierad. Vid sittgruppen, i rummet intill, är det dukat för kaffe. De befinner sig förmodligen på övervåningen på Stadskällaren.
Männen med gåvor i händerna är ASEA-veteraner. Från vänster: Gerhard Leverfeldt, direktör Tegström (?), Nils Lindkvist, direktörens fru och oidentifierad. De befinner sig troligen på övervåningen på Stadskällaren. Fyra män i kostym och slips och en kvinna i klänning.
Statens Järnvägar, SJ Yoa1 31. Elektrisk prov-motorvagn utvecklades av ASEA och ASJ. Denna prov-motorvagn insattes i reguljär trafik på ett flertal platser i Sverige, bland annat i Boden och Västerås-Enköpings-området. Proven utföll till SJ fulla belåtenhet och beslut togs att konvertera 30 stycken dieselmotorvagnar till elektriska motorvagnar.
Statens Järnvägar, SJ F 602. Ramverkslok med ramplåtarna utanför hjulen samt tre frontrutor. Ett av tre provlok som beställdes 1939 från Asea AB Svenska Järnvägsverkstäderna, ASJ, i Falun, Motala Verkstad och Nydqvist & Holm AB, Nohab. Loken levererades 1942 och numrerades 601-603. I de tre provloken testades bl a olika typer av kraftöverföring och löpaxelkonstruktioner.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.