Statens Järnvägar, SJ specialvagn Sd 22760 TGOJ, SJ SJVM utomhus. Inredningen t 2702. Personvagn. BCo7-LÅ ..... Sd. 22760. Nynäs utomhus. Tungtransportvagn. Godsvagn öppen. Eamo. 598 www.jvmv.se/arkiv/jvm.../Fordon%20_SJVM Lastad med turbinhjul till Volvo Vid järnvägsspåret mellan Kristinehamn och Fryksta
Från 299 kr
En bil är parkerad på en kullerstensgata i Gränna, Registreringsnummret är O 105. En man leder en häst som drar en vagn, lastad med säckar. Kusken, en pojke sitter ovanpå och håller i tömmarna.
Gävle Galvan, 27 november 1952. Lastbil lastad med produkter från företaget Ursprung Lindahl & Runers Mekaniska Verkstad. Efter 1893 ombildas till Gefle Verkstäder AB. Efter 1910 ombildas till Gefle Verkstad & Gjuteri AB, från 1924 till AB Gavleverken. Köptes 1953 av Gävle Galvan grundare och ägare Arne Sjöström, som 1956 sålde Galvaniseringsfabriken
4-mast barkskepp Omega byggd som Drumcliff 1887 av Russel & Co, Greenock. Världens sista rena handelsfartyg under segel, sysselsatt i Guanotraden på Sydamerikas västkust tills hon sjönk 26.6. 1958 utanför Callao lastad med 3000 ton guano. Foto: Lee Passmore, San Diego 1910
Statens Järnvägar, SJ W3t 4003 ånglok. Två överföringsvagnar med spårvidden 1067 mm håller upp en överföringsvagn (spårvidd 1435 mm) modell Q37 som är lastad med en äldre tredje klass personvagn Co, LJ nr 1 med lanternin. Vagnen skulle skickas från Kristianstad till Ronneby för ombyggnad till hjälpvagn.
SRJ Mv 134 tillverkad av AB Svenska Järnvägsverkstäder för Stockholm-Roslagens Järnvägar. Här lastad på SJ Ob 35187. Motorvagnen råkade 1948-01-07 ut för en kollision vid Bällsta bro. Den skickades till AB Svenska Järnvägverkstäderna i Falun för reparation. Bilden visar den färdigreparerade motorvagnen upplastad på SJ Ob 35187 för vidare transport till Stockholm Ö. I juli 1948 var motorvagnen åter i drift på SRJ.
Vagnslastutbyte mellan två spårvidder 1067 till 1435. VTJ lok nummer 63 har just kommit till överföringsrampen med en överföringsvagn lastad med en torvlastad normalspårig O-vagn. CWJ lok nummer 1 är på väg att backa emot den torvlastade vagnen för att sedan dra den över på normalspåret för vidare transport. Förstatligandet av WAJ och CWJ.
"En kamrats sista färd." En utsmyckad likvagn lastad med liten kista bakom ett par hästar och en kusk i hög hatt och cape. Ekipage på väg från Kustsanatoriet. Patienter vars anhöriga inte hade råd att själva bekosta en avliden patients hemfärd och begravning jordfästes på Varbergs kyrkogård. Doktor Almer tog 1924 initiativ till att anordna en begravningsplats vid sanatoriet och den invigdes 1927.
'Bildtext: ''Brit. Vice Consulate.'' (Brittiska vice konsulatet?) :: Gatuvy med 1 häst som drar en vagn lastad med 1 trätunna, 1 kusk och ytterligare 1 person på vagnen. På gatan promenerande människor samt på cykel. Gatlykta. Markiser. Balkong. Kläder. På husfasaden ev. brittiska flaggan. :: :: Ingår i serie med fotonr. 5257:1-18, se även hela serien med fotonr. 5237-5267.'
En lastbil med flak lastad med barn i polkagrisrandiga kläder. På motorhuven sitter Olof Fong. Bilden står troligen på Bergsgatan. Till höger står en grupp vuxna, män och kvinnor och tittar på. Till vänster, bakom bilen, står barn och tittar på.
En manlig träfigur, iklädd keps, går bredvid en mjölkvarn. Framför sig skjuter mannen en transportkärra, lastad med en fylld säck. Kvarnen består av en rund tunna, ovanpå ligger ett kvarnhjul samt en behållare för korn. Från kvarnhjulet finns ett utlopp för det som är färdigmalt. I bakgrunden ser man fyllda mjölsäckar, borstar och två kvarnhjul. Harry Bergmans "gubbar" (träfigurer).
Personvagn nr 59. Os vagn lastad med kol. Göteborg. Ångcentralen, uppförd i nordligaste delen av driftbangården, var avsedd för uppvärmning av tågsätten på bangården, ilgodsbyggnaden, maskinavdelningens manskapsbod samt tjänstelokaler och förrådslokaler. Ångcentralshuset innehöll pannrum, apparatrum, kolrum och slaggrum. Ångpanneanläggningen var av modernaste typ. Den bestod av tre dubbelpannor. De undre var flamrörspannor och de övre var tubpannor. Centralens skorsten mätte en höjd av 35 meter.
Wargöns AB. Kvartslastning på båt i Fröskog 1956. Lastbåten Idog (liggande ytterst på bilden) byggd 1888 i Kristinehamn för trafik på Norrlandskusten. Kom åter till Vänern runt 1937, och uppskattas då ha dragit runt 1270 laster genom Snäcke kanal. Lastad med ca 100 ton kvarts gjorde hon intrycket av en ubåt, vilket man kan se på fotografiet. Kvartstrafiken på Snäcke kanal mellan Fröskog - Vargön pågick fram till 1971, sen tog lastbilarna över.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.