Statens Järnvägar, SJ Gsh 18769. Sluten godsvagn. En äldre vagn med träklädd korg och skjutdörrar. Vagnar som den på bilden, var ofta manuellt bromsade och hade en liten plattform med en ratt som skulle dras åt av bromsaren när lokföraren gav signal.
Från 299 kr
BJ M3s 119 och BJ K 19. Lok M3s 119 tillverkades av Vagn och Maskinfabriksaktiebolaget i Falun, tillverkningsnummer 355. Såldes 1948 till Sveriges Järnvägar, fick littera SJ E11 1849. Skrotades 1976. Lok K 19 tillverkades 1876 av Beyer Peacock & Co, Manchester, tillverkningsnummer BP 1484.
Boggi SJ 5800. SJ Säkerhetstjänst. Boggi kallas den anordning som sitter under en vagn eller fordon med vanligen fyra hjul i syfte att sprida fordonets last på fler axlar och därmed minska axeltrycket, öka lastförmågan och förbättra kurvtagningen. Vagnens högsta hastigheten är 120 km i timmen.
Stationen öppnades 1900 i samband med byggandet av järnvägen HKJ. Stationen hade tre spår, lokstall med 6 m vändskiva. Lades ner 1972. Tåg anländer från Kvarnamåla. Ånglok . SJ W8t 4038. Loket tillverkades 1905, skrotades 1954. På bilden syns också en G-vagn HKJ.
Stationen öppnades för trafik 1872. 1902 Byggdes nytt stationshus och bangården utbyggdes. Stationshuset ersattes med ett nytt på 1950-talet. Kungabesök i Vimmerby vid invigningsfesten. Vänstra vagnen är Statens Järnvägar, SJ salongsvagn nr III H K H Kronprinsessans vagn, senare nr 1863 och 1927 ombyggd till Bo7 2812. Högra vagnen är salongsvagn SJ Ao3 1246. TT
Vagnslastutbyte mellan två spårvidder 1067 till 1435. VTJ lok nummer 63 har just kommit till överföringsrampen med en överföringsvagn lastad med en torvlastad normalspårig O-vagn. CWJ lok nummer 1 är på väg att backa emot den torvlastade vagnen för att sedan dra den över på normalspåret för vidare transport. Förstatligandet av WAJ och CWJ.
Barnens dag med häst och vagn år 1954. ... 385 bilder om Linköping på 1950-talet från tidningen Östgötens arkiv. Framtidstro och optimism är ord som sammanfattar Linköping på femtiotalet. Årtiondet innebar satsningar för att förbättra linköpingsbornas livsvillkor. Bostadsfrågan och trafiklösningarna dominerade den lokalpolitiska agendan. Bilderna digitaliserades år 2013.
Järnvägen, Konung Oscar II i samspråk med landshövdingen. Stins Wållgren (i uniform) stående intill kungens vagn, t.f. borgmäst. Rasmussen (i vit halsduk) närmast vagnen, riksmarskalken v. Essen (civil) i fotots mitt järnvägstjänstemän: de fem med ryggen häremot : Nilsson, C.F. Andersson (Adhe), Hall, Schöldberg och Lundin. De fyra med ansiktet häråt: Lagergreen, Saxberg, Biellsten och Magnusson.
Konung Oscar II på Rantens station: Kungen i samspråk med landshövdingen. Stins Wållgren (i uniform) stående intill kungens vagn t.f. borgmäst. Rasmussen (i vit halsduk) närmast vagnen riksmarskalken von Essen (civil) på fotots mitt. Järnvägstjänstemän: De fem med ryggen häremot: Nilsson, C.F. Andersson (Adhe), Hall, Schöldberg och Lundin. De fyra med ansiktet häråt: Lagergreen, Saxberg, Biellsten och Magnusson.
Klostergatan i hörnet mot Borgmästaregatan. Man ser en häst och vagn på kullerstensgatan. Till vänster i bild ser man Oskar Andersson Specerier och delikatesser. Bilder från gatuhörn i staden Linköping åren 1909 till 1913. Bilderna är tagna i centrala Linköping i ett projekt att dokumentera Linköping för Linköpings stad.
Div lyktor; Järnvägsmuseet. Vagnslykta kupol för hästvagn ark nr 1301 Vägglykta fr sjukvagn VKB ark nr 1333 Vägglykta fr sjukvagn VKB ark nr 1611 Lykta fr Carl XV:s vagn ark nr - Lykta kupé fr NrSlJ ark nr 5579 Vagnslykta ark nr -
På Barnarpsgatan i Jönköping står häst och vagn utanför "Tummakrogen". Det är Restauration och Kaffé med Utskänkning, matsal och källare. På skylten ovanför dörren står texten: Jönköpings Spritförsäljngs... 6. Utskänkning 6. Människor på bilden är Torsten Johansson (1891-1961), innehavare av Johanssons åkeri (Braheg. 6), Anders Gustav Johansson (1863-1930) var åkeriägare och kusk vid Sandvalls järnaffär samt Lovisa Johansson (f. Andersson) (1855-1925), syster till Anders.
Stridsvagn 74 utanför smörjhallen vid Lagnögaragen. 608 Kolam från Virsbo på framskärmen. Overallen vi bar var svart, till skillnad från arméns mekanikeroverall som var blå. Sen bar vi "Pansarbasker", inte stridsvagnsmössa som den egentligen hette. Milregnr: 581 PS: 581 räknar jag som "min" vagn under vpl. /P-O Rosén
113 Ohlsson. Overallen vi bar var svart, till skillnad från arméns mekanikeroverall som var blå. Sen bar vi "Pansarbasker", inte stridsvagnsmössa som den egentligen hette. Här bär vi stridspackning med stridssele, hörlurar och strupmikrofoner. PS: 581 räknar jag som "min" vagn under vpl. /P-O Rosén
Utanför smörjhallen vid Lagnögaragen. Eriksson, 426 Gabrielsson och 804 Eriksson. Overallen vi bar var svart, till skillnad från arméns mekanikeroverall som var blå. Sen bar vi "Pansarbasker", inte stridsvagnsmössa som den egentligen hette. PS: 581 räknar jag som "min" vagn under vpl. /P-O Rosén
Tågvagn. Ballastvagn apterad till J-vagn. Ur album: Vagnfabriks Aktiebolaget i Södertälge. Mått i millimeter. Spårvidd: 1435. Lastförmåga i kg: 24000. Vikt i kg: 12800. Bufferhöjd: 1050. Yttre axelavstånd: 4600. Mellan varje axel: 2300. Vagnkorgens längd utvändigt: 7700. Vagnkorgens bredd utvändigt: 2900. Fasta sidornas höjd över golvet: 1000. Sidoluckornas längd: 2080.
Linbanebackar av järn över farled vid Munkfors sulfitfabrik. Linjens längd 6900 meter. Nivåskillnad mellan ändpunkterna 20 meter, Transportförmåga per timme 130 kubikmeter, det vill säga 46 ton. Nettolast per vagn 1,5 kubikmeter flis. Transporthastighet 2 meter per sekund. Banan är utförd under åren 1926-1927 av AB Nordströms Linbanor, Stockholm.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.