Här ser man hur råglasset är fastknutet. Sädesstrån är mycket hala och utan rejäl surrning skulle lasset lätt glida av vid körning. Se även bild nr 55 och 56.
Från 299 kr
Nu har man satt in, staplat, all tjärved man vill ha till soidet. Men det skulle få plats med mer. I förgrunden ligger en dusrake. Man bjuder varandra på en pris snus!
På våren när den första grönskan spirade ur jorden, räfsades alla slåttermarker från gamla löv och nerfallna kvistar, så att de inte skulle blanda sig med höet när man sedan tog vinterfoder till djuren. Att vårräfsa heter att faga.
Man får närmast ett intryck av att här odlar man bort en gråstenstun. Det har nog varit en halvtun med träöverbyggnad, stenmaterialet skulle inte räcka till en heltun. Se 233!
Fotografen Durlings bildtext lyder: "Dövstummera", Harstena 1915. Så kallades Gottfrid Olofsson och hans syster Selma. "Dövstummen" har plockat ut ett torkat sälskinn och en gammal mynningsladdare ur sin loftbod. Selma stödjer sig mot det höga staket som skulle hindra äppelknyckare.
Den 26 september 1932 skulle den komma att avtäckas, minnesstenen tillägnad de omkring 60 000 indelta soldater som grävde Göta kanal under åren 1810-1832. Den i kanalen djupt involverade Fritz Lovén följde händelsen med intresse.
Åtvids gamla kyrka 1917. År 1885 beslutades att kyrkan skulle rivas till förmån för den nya kyrkan som invigdes samma år. Gamla kyrkan förföll men kom aldrig att rivas. Efter en tids restaurering kom den istället att nyinvigas 1957.
Den gamla manbyggnaden på gården Mjellerum söder om Kisa. Fotoåret 1957 stod byggnaden ännu på sin ursprungliga plats, men skulle kommande år att plockas ned för att återuppbyggas i Valla friluftsområde i Linköping.
Gulfs nya tappställe på Kungsgatan 26 i Linköping 1946. Bensinen släpptes fri från ransonering den 13 november 1945 och många nya bensinmackar kom till. Men än skulle omställningen ta tid. I byggnaden bortom bensinpumparna fortsatte försäljningen av gengaskol och ved.
Parti av Västgötegatan ner mot Järnbron och Swartsiska huset. Byggnaderna på vänster sida ligger inom kvarteret Vårdtornet och fotografiet tas i samband med rivningsansökan. Byggnaderna revs då Västgötegatans nedre del skulle breddas i slutet av 1950-talet.
Snickaregatan 10 i Linköping skulle om det stått kvar blockerat infarten mot gatan till Blandarens trygghetsboende. En månne haltande upplysning men likväl ett försök till hjälp för orienteringen av ett sedan länge rivet hus.
Sommaren 1978 stod det ännu kvar på sin ursprungliga plats och skulle så göra ännu ett par år. Handlare Johan August Larssons hus kom det att kallas på sin kommande plats i Gamla Linköping. Uppfört 1862 invid Magasinstorget.
Fotografen meddelar oss för denna vy "Parti av Stångån vid Hjulsbro". Tills annat framläggs tolkas hans motiv visa Stångån mot söder, några stenkast uppströms platsen för nuvarande Hjulsbrobadet. Gärdesgården skulle då bildat gräns mellan gårdarna Hageby (prästgård) och Docketorp.
Kuranläggningen Kneippbaden i Norrköping 1902. Badet tillkom 1898 efter förebild i Sebastian Kneipps anläggning Wörishofen i Bayern. Femöresbron anlades för att kurgästerna skulle kunna ta sig över Motala ström till Folkparken. Vy över Motala ström från Himmelstalund.
Överbefälhavare OlofThörnell och Överstelöjtnant Henrik Wrede, byråchef för SJ Militärbyrå, vid en inspektion av sjukhuståget H39 som skulle användas till att frakta skadade tyskar från Torneå till Oslo. SJ vagn nummer 2121.
Överbefälhavare OlofThörnell och Överstelöjtnant Henrik Wrede, byråchef för SJ Militärbyrå, inspekterar sjukhuståget H39 som skulle användas till att frakta skadade tyskar från Torneå till Oslo. Statens Järnvägar SJ vagn 3303.
Överbefälhavare OlofThörnell och Överstelöjtnant Henrik Wrede, byråchef för SJ Militärbyrå, inspekterar sjukhuståget H39 som skulle användas till att frakta skadade tyskar från Torneå till Oslo. Statens Järnvägar SJ vagn 2121.
Linjen mellan Mora och Mora Noret. Kombinerad järnväg- och landsvägsbro över Österdalälven vid Mora. Ett brospann var svängbart för att fartyg skulle kunna passera. Bron invigdes 1896-09-19 och anläggningskostnaden för själva bron uppgick till 171 505 kr.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.