Boxholms bruk 1903. Vy mot den vackra landsvägsbron hitom det så kallade Övre verket. På bilden även brukets kvarn och sågverk. Notera plattformen i linden till vänster, där tjänstemännen stundom hade det muntert om ljumma kvällar. Efter klagomål från nykterhetsrörelsen på orten nedrevs den omkring 1905.
Från 299 kr
Fruset ögonblick från Folkparken i Norrköping. Året var 1899 och parken hade nyligen öppnats för allmänheten.
Motiv från Boxholms bruk 1903. Vy från Sågbron mot brukets sågverk och kvarn. Långt nedströms syns landsvägsbron och takåsar vid det så kallade Nedre verket. På spårvägsbron i bildens mitt fraktades spån till Sågspånshuset vars takås skymtar längst till höger.
Vy mot Linköpings hamn år 1900. Hamnpaviljongen kom till vid mitten av 1880-talet.
Parti av Svartån invid Solberga väster om Sya. Rimligtvis är det gårdens faciliteter för bad och tvätt vi ser invid stranden. Bild från omkring förra sekelskiftet.
Skorpafallet i Stångån nära Hovetorp har givit kraft åt både kvarn och såg. År 1890 anlades även en trämassefabrik längre ner i fallet, som år 1920 ombyggdes till vattenkraftverk. Här en vy mot vägbron med resterna av Skorpa kvarn till vänster i bild.
Brovaktarstugan och bron vid Malfors som miljön tog sig ut vid 1920-talets första hälft.
Vid Motala ströms fall i Malfors har kraften nyttjats för vattendriven mäld och såg under långliga tider. Här den beskrivna platsen omkring 1925 då ny tid brutit in och elkraft blivit det nydanande energislaget. Kraftverket tjänade Cloettas fabriksanläggning längre upp i backen ur bilden. Till höger Strömbron som under 1930-talet kom att ersättas med ny överfart längre nedströms.
Parti av Linköping med miljön uppströms Stångebro. Nordostlig vy mot bryggeritomten på Tanneforssidan av ån. 1890-tal.
Vy mot Finspångs slott i dis. I förgrunden den smäckra järnvägsbron över Skutbosjön som tillkom i samband med järnvägsbygget mellan Finspång och Pålsboda under 1870-talet. Konstruktör för järnvägslinjen inklusive bron var mångsysslaren Claes Adelsköld. I broräcket återkommer beställarens initialer i relief, brukspatron Carl Ekman.
Östra centralbanan byggdes under åren 1898-1902 och genom sin dryga fem kilometer långa sträcka genom Landeryds socken mötte konsortiet ett hinder vid Stångån i höjd med Slattefors. Som lösning krävdes en 30 meter lång järnvägsbro med sju meters segelhöjd. Vid tiden för bilden var bron precis färdigställd, om än med undantag av nödvändiga stenarbeten.
Tväråns möte med Storån i Söderköping.
Motiv från kvarnfallet i Tannefors en vinterdag år 1900. Till vänster reser sig Erikssons valskvarn i tre våningar. På fallets högra sida ligger närmast en byggnad med oklar funktion. Bortom gångbron ligger Hospitalskvarnen och därefter Bolagskvarnen med tegelfasad.
Vy mot Forsholmen i Rimforsa 1902. Av öns bebyggelse skymtar Forsaborg och hamnmagasinet. Till höger järnvägsbron över Kinda kanal.
Motiv av Svartån utmed ägorna till Solberga gård i Veta.
Drömsk utblick mot Linköping från Tannefors sluss.
Vy mot Linköping hamn år 1900. I hamnen ligger S/S Wisingsö som trafikerade traden Jönköping-Stockholm.
Parti av Linköping som utifrån moptsvarande motiv kan dateras till 1906. Vy norrut mot Stångebro. Närmast till vänster ses del av kvarteret Draken, vars ingående byggnader ännu vid tiden nyttjades för stadens fattigvård. De bägge husen vid brofästet bortom Storgatan inrymde vid tiden Nyströms tvättinrättning och som tydligt annonseras Johnson & Tengners snickerifabrik.
Flanörer i den vid tiden nyligen invigda Folkparken i Norrköping. Ännu kunde inte de nyplanterade träden ge svalka men allt har en början.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.