Syster Gurli Carlén, Henrik Rapp, Anna Dahlberg. Henrik Rapp arbetade i centralköket i stora skolan på Streteredshemmet i Kållered. Tavlan var en gåva från Henrik Rapp vars bror var konsthandlare i Stockholm. En söndagsmorgon på 40-talet ringde H. på vår dörr och överlämnade tavlan.
Från 299 kr
Bilden visar stallet med höloft. "I stallet stod från början av 40-talet fram till efter krigsslutet 5 hästar. Stella, Vanja, Balder, Rex och Dunder. Dunder var mycket gammal och gick till slakt 1946. Dunder ingick i arbetslaget vid byggandet av idrottsplatsen. Första traktorn, en amerikansk Oliver, var grönmålad. Den kom efter kriget då också hästarna försvann från Stretered". Enl. uppgiftslämnaren Sune Ivarson.
Ella Persson och Albert Persson, 1950. Ella Persson (sommargäst) var gift med Werner. Långö 1:1 mangårdsbyggnad, Långö är en halvö på 36000 kvm som ligger i Nordsjön , ett litet hemman som inte gick att leva på för två familjer, så binäringen var snickeri och mureriarbeten.
Kållereds Fåtöljindustri vid Torrekullavägen i Kållered. Bild från fikabordet, troligen från tiden mellan 1956-1962. Från vänster ses Olof Kristoffersson, Olof Johansson och Paul Kristoffersson. Kållereds Fåtöljindustri (Kåfi) var aktivt från ca 1955-1983. Inledningsvis sittmöbler, men övervägande tillverkning av sängar från ca 1959. Ägare var bröderna Olof och Paul Kristoffersson. Verksamheten skedde i hörnet mellan Torrekullavägen och Kungsbackavägen, alldeles nära Mölndalsgränsen.
Cykel-SM i Mölndal, år 1956. Cyklisten Per Landén korsar mållinjen vid seniorernas 5-milslopp fredagen den 3 augusti. Starten började klockan 15 på Skedegatan. Målet var på Kungsbackavägen (Brandahls). Banans sträckning: Mölndal-Kungsbacka till vändpunkten söder om Hanhals kyrkoruin och åter till Mölndal. Loppet var Per Landéns sista. Segrade gjorde Herbert Dahlbom före tvåan Gunnar Lindgren och Gunnar Göransson på bronsplats.
Vid järnvägsövergången i Mölndals centrum, 1960-tal. Järnvägsbommarna över Kvarnbygatan var ofta nedfällda. Dels gick många tåg på Västkustbanan, dels växlade man vagnar och körde in dem på Papyrus industriområde. Kvarnbygatans viadukt Mölndalsbro var färdig 1975, då försvann bommarna och bil- och gångtrafikanter behöver inte längre vänta för att ta sig till centrala Mölndal.
Kållereds Fåtöljindustri vid Torrekullavägen i Kållered. Verkstad och lager/förråd. Foto från 1955-1957. Kållereds Fåtöljindustri (Kåfi) var aktivt från ca 1955-1983. Inledningsvis sittmöbler, men övervägande tillverkning av sängar från ca 1959. Ägare var bröderna Olof och Paul Kristoffersson. Verksamheten skedde i hörnet mellan Torrekullavägen och Kungsbackavägen, alldeles nära Mölndalsgränsen.
Fässberg 1:34, Fässberg Västergården 1, i Fässbergs by, Mölndal, på 1970-talet. Gården var då en av Västsveriges största producenter av isbergssallad. Man odlade sallad fram till 1987. Salladen krävde mycket vatten! De staplade lådorna var fruktlådor från butiker som sparades för att paketera salladen i. Idag är jordbruksmarken utarrenderad och huvudsysslan på gården är uthyrning av glas, porslin, möbler och tält.
Till vänster: Wallerstedts hus på Rygatan 19. Huset med byggnadsarbete var Rygatan 17 som då var riksdagsman Theodor Nilssons "Theddeus" hus. Till höger: Ryets skola. I förgrunden ses en källa där man hämtade vatten (på bilden överbyggd med runt tak). Okänt årtal. (Ur Wallerstedts album)
Ta kort på mig och "Märra" sa åkare Svensson, det gjorde Karl. Då kortet togs var det en period då det var svårt med mat. Karl och hans fru Lilly, odlade potatis på en kommunal lott. Karls pappa bannade dom, eftersom det mest växte ogräs på odlingslotten.
Charlotte Kinnmark (1865-1948 i Gbg) och sonen Tage Kinnmark (f. 1904-1974 i Kållered). Charlotte var gift med Konditor Georg Kinnmark. Familjen drev SW Olssons Konditori på Drottninggatan i Göteborg. Makarna bodde i "Villa Ekekullen", som från början var en sommarvilla byggd 1904, på Norra Kyrkvägen 9 i Kållered. Makarnas dotter Märta Soot Tisell övertog huset och bodde där året om.
Foto från personalbostaden på Stretered vid backen mot Tulebosjön. Johan Andersson, snickare på Stretered. Anna Maria Andersson f. 1880 d. 1972. Hon var född på Stretered, Mellgrens tid, syster till Gottfrid Larsson Sönnerkullen. Barn fr. v. Erik f. 1913, Elin f. 1911 d. 2009 g. Wigsjö, Alvar f. 1909 d. 1999. Familjen byggde hus på Liveredsv. 30. Alvar var skolvaktmästare i Brattåsskolan.
Alma Nelson (1881 - 1950-tal i USA), maken Robert Nelson, svenskfödd samt sonen Robert, USA okänt årtal. Almas far var Karl Eriksson från Vommedal Östergård "Olas", hennes mor var Alida från Hallen. Alma föddes på Ekan. Efter att föräldrarna avlidit växte Alma och hennes syster Klara upp i Vommedal. Båda systrarna emigrerade till USA. Relaterat motiv: A1475.
Klara Lindenborg (1879 - ) med make och barn i USA cirka 1900. Klaras far var Karl Eriksson från Vommedal Östergård "Olas", hennes mor var Alida från Hallen. Klara föddes på Ekan. Efter att föräldrarna avlidit växte Klara och hennes syster Alma upp i Vommedal. Båda systrarna emigrerade till USA. Relaterat motiv: A1474.
Tändsticksetikett från Mönsterås Tändsticksfabrik, "Jahander Shah" Djahandar Shah, född 9 maj 1661, död 6 januari 1713, var en indisk stormogul från 29 mars 1712, med Zulfiqar Khan som grå eminens. Djahandar var svag, njutningslysten och korrumperad, och förråddes av Zulfiqar Khan när Farruch Sijar gjorde uppror. Djahandar mördades i fängelse 6 januari 1713. (http://sv.wikipedia.org/wiki/Djahandar_Shah)
"The Silver Jubilee" var Storbritanniens första strömlinjeformade tåg. Det körde sträckan Kings Cross -- Newvcastle (268 miles) på 4 timmar. Loken som byggdes för detta tåg var London and North Eastern Railway, LNER A4 2509 "Silver Link", LNER A4 2510 "Quicksilver", LNER A4 2511 "Silver King" och LNER A4 2512 "Silver Fox".
TGOJ Trafikaktiebolaget Grängesberg-Oxelösund järnvägar tre turbinånglok posserar utanför lokstallarna. Loken var tillverkade av Nydqvist & Holm i Trollhättan, NOHAB. Lok TGOJ M3t 71 levererades till OFWJ 1931, lok TGOJ M3t 72 och TGOJ M3t 73 levererades 1936 till TGOJ. Loken var i drift fram till 1953.
TEXT PÅ KORT: Nässjö katastrofkran i arbete efter järnvägsolyckan i Kil, tåg 4872 den 14 januari 1949. Kranen lyfte omedelbart upp ena änden av loket, varefter vagnarna lätt kunde bortföras. Därefter sänktes loket varsamt ned på rälen. Arbetet förlöpte utan missöde. Det var första gången denna kran var använd i effektiv tjänst. Kranens vikt 115,5 ton, lyftförmåga 50 ton, tillverkad i England.
Knutby var en av Länna - Norrtälje Järnväg, LNJ största och viktigaste stationer. Till vänster ses stationskarlarna, till höger om damerna står stinsen Joel Karlsson och till höger om honom ser vi stationsskrivaren. En stationsskrivare var placerad i Knutby, man kunde såvis enkelt nå alla banans stationer när någon station behövde assistans med tågklarering och expeditionsgöromål. T ex vid sjukdomsfall.
Statens Järnvägar, SJ S1 1910. Det här loket levererades från Nohab 1952 som första S1 lok. S1 ånglok var representativ för den avslutande persontågtrafiken på oelektrifierade statsbanorna. S1 loken var inte särskilt omtyckta av personalen och de flesta skrotades på 1970-talet. Men, ett antal är bevarade som museilok, varv ett i England och ett i Sveries Järnvägsmuseum i Gävle.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.