Persontåg längs med Saltsjöbanan. Korsningen mellan Saltsjöbadsleden, Stockholmsvägen och Byvägen.
Från 299 kr
Linjebild mellan Neglinge station och Ringvägen station, Saltsjöbanan.
Arbete med gångförbindelsen från Saltsjöbanan till Slussens tunnelbaneplattformar.
Banbyggnad Saltsjöbanan vid Neglinge. Stockholm - Saltsjöns Järnväg (SSnJ).
Järnvägstunnel mellan Dockan och Sicklan station. Saltsjöbanan tuneln vid Alphyddan.
Viadukten över Danviken. På linjen mellan Stockholm Saltsjöbanan och Henriksdal.
Hammarbyleden och Danviksbro. På Saltsjöbanan mellan Fåfängan och Henriksdal.
Stockholm - Saltsjöns Järnväg, SSnJ Co 3 vid Solsidans station, Saltsjöbanan.
Persontåg på Saltsjöbanan vid in- utfarten till Saltsjö-Järla station.
Saltsjöbanan, järnvägssträcka mellan Henriksdals station och Sickla station, Stockholm.
Vy från viadukt över infarten till Lillängen station, Saltsjöbanan.
Saltsjöbanan, järnvägsbro mellan Henriksdals station och Sickla station, Stockholm.
Station längst med Saltsjöbanan, Stockholms Lokaltrafik, SL C10 2911.
Linjebild längs med Saltsjöbanan, motorvagnståg passerar en skärning.
Stadsgårdshissen. Tunnelöppningen till höger om trappan tillhör "Saltsjöbanan" SSnJ, Stockholm Saltsjöbanan. Hamnspåret i bild tillhör Statens Järnvägar SJ.
1899-07-02 Levererad av William Lindbergs Verkstads- och Varfs AB som Kimito till Åbo Skärgårds Ångbåts AB, Finland. Trafik på traden Åbo - Hangö. 1916-03-22 Rekvireras av Ryska flottan som mintransportfartyg med kapacitet för 40 minor. 1918-04-22 Beslagtas av Tyska marinen i Helsingfors hamn som krigsbyte. Återlämnas till Finland. 1922-08-03 Såld till Rederi AB Norrleden, Ljusterö för 900.000 FIM och omdöpt till Norrleden I. Trafik på traden Stockholm - Vaxholm - Bergshamra. 1923 Ombyggd vid Bergsunds Mekaniska Verkstad för 39.025 kr. Lastrummet under däck byggs om till en stor salong samt tre hytter och överbyggnaden förlängs. 1925-03-27 Såld till Waxholms Nya Ångfartygs AB, Vaxholm för 95.000 kr och omdöpt till Sunnan. Insatt på traden Stockholm - Saltsjöbaden - Dalarö (Vadviken). 1926 Extrabåt. 1947 Trafik på traderna Stockholm - Dalarö - Ornö - Utö och Stockholm - Stavsudda - Möja. 1948-05 Flyttas till traderna Stavsnäs - Runmarö - Sandhamn - Harö och Stavsnäs - Nämdö - Mörtö. 1948-10-18 Flyttas till traden Stockholm - Elmsta. 1949 Åter trafik från Stavsnäs 1951 Grundstöter vid 18-tiden strax intill Hasselö brygga på tur från Sandhamn mot Stavsnäs. Fartyget orkar helt enkelt inte backa ut från bryggan i den hårda stormen som råder vid olyckstillfället, utan driver med sidan in mot land. För att inte riskera en värre olycka tvingas man till slut köra med stäven före upp på land för egen maskin. De 10-tal passagerarna tar sig i land utan missöden och körs senare till Stavsnäs av Haröfiskaren Gunnar Andersson. Fartyget flottas dagen efter kl. 09.00 av Transportbolagets Tyr och går sedan för egen maskin in till Stockholm för översyn och reparation. 1952-02 Upplagd vid Hammarbyverken. 1956 Skrotas nedanför Skurubron i Nacka. (Skärgårdsbåtar.se)
Närmast i bild ses troligen ett banarbetsfordon, Därefter ett ellok och sist Saltsjöbanan, SSnJ 14 personvagn.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.