Schaktningsarbete för spår till grusgrup. Till höger banvaktsänkan A. Andersdotters gamla hus. Öppnad som hållplats 1918 av SJ, Statens Järnvägar. Väntkur i trä. Hållplatskuren riven i slutet av 1970-talet
Från 299 kr
Järnvägsbro över Abmorälven. Järnvägen som går genom Jokkmokks område sträcker sig över många vattendrag, bäckar, åar och älvar. Broarna som byggdes över de anpassades till terrängen. De var framförallt funktionella men, deras utseende gick från väldigt enkla, grovhuggna till sublima, estetiskt utformade valvbroar.
Kombinerad station/poststation sedan 1865. På smalspårstiden fanns inget egentligt stationhus. Första stationshuset togs i bruk 1876. Arkitekt Axel Kumlien. Nytt stationshus byggdes 1900. Samma år byggdes bangården ut till sju spår.
Tyskt persontåg med expressånglok på banan mellan Dornburg und Porstendorf.
Statens Järnvägar, SJ 100019 Q23. Godsvagn med långt isärdragna balkar och 4800mm bredd. Vikt 100 ton. Transport av stator från ASEA, Västerås till Biskopskulla.
Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ Hg 206 med personvagn Statens Järnvägar SJ Co13.
Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ V 805 med koppelvagn.
Statens Järnvägar, SJ utställning av modelljärnväg med tåg mot framtiden som är en gåva med anledningen av 100-årsjubileum 1956-12-01. SJ:s modelljärnvägsanläggning, som tidigare visats på Skansen i Stockholm, har installerats i en järnvägsvagn och turnerar nu runt om landet, till glädje för mängder av tekniskt intresserade människor.
Järnvägsinvigning. Extratåget vid Flybo station. Främst till vänster å fotografien står landshövding von Oelreioh.
Åmsele hållplats anlades 1924. Envånings stationshus i trä, sammanbyggt i vinkel med godsmagasinet.
Statens Järnvägar, SJ Oa 100048. Standard Oa-vagn. Treaxlig stolpvagn med lämmar, tillverkad 1949. Alla stolpar var fällbara. Vagnen användes för tunga transporter.
Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ Hg 206.
Järnvägsbro över Fiskträskbäcken. Järnvägen som går genom Jokkmokks område sträcker sig över många vattendrag, bäckar, åar och älvar. Broarna som byggdes över de anpassades till terrängen. De var framförallt funktionella men, deras utseende gick från väldigt enkla, grovhuggna till sublima, estetiskt utformade valvbroar.
Ny station byggd 1903-04 öster om spåret, arkitekt Folke Zettervall. Sammanbyggt med ställverk, som revs på 1930-talet. Bostadshus väster om banan. Mekanisk växelförregling.
Abraham Johannes Wiklund, sektionsingenjör vid Statens Järnvägsbyggnader, och schaktmästare Palm vid dubbelspårsbygget på sträckan mellan Finnerödja-Laxå.
Stationen öppnad 1884. Persontrafiken upphörde redan i början av 1930-talet. På slutet gick det bara godståg innan Askersund - Skyllberg - Lerbäcks Järnvägen, ASLJ lades ner 1955.
Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ Ma 406.
DSB, Danske statsbaner, godsvagn T7818, detalj konstruktion och märkning
Emmaboda järnvägsstation. Persontåget består av äldre personvagnar tillverkade före 1930. Telefonkiosken på bilden är av 1930-talsmodell ,och förekomsten av militärer bland de resande gör det troligt att bilden är tagen någon gång under krigsåren.
Station anlagd 1892. Tvåvånings stationshus i trä. Byggnaden blev 1923 ombyggd invändigt, och sammanbyggd med godsmagasinet. 1933 företogs en modernisering. Mekanisk växelförregling.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.