Stationen kom till 1908, då samtidigt den gamla "anhalten" Rostock lades ned. Anhalten var belägen ett stycke norrut och betjänade Rostocks Hälsobrunn. Ny stationsbyggnad uppfördes 1941 omedelbart norr om den gamla som revs då den nya togs i bruk. Den nya stationsbyggnaden revs 1974. År 2000 uppfördes en modell i skala 1:2 av 1908 års stationshus på platsen för detta. Husmodellen finns kvar 2008.
Från 299 kr
Kontientaltåget passerar kroppetjällshöjden vid Dals Rostock.Stationen kom till 1908, då samtidigt den gamla "anhalten" Rostock lades ned. Anhalten var belägen ett stycke norrut och betjänade Rostocks Hälsobrunn. Ny stationsbyggnad uppfördes 1941 omedelbart norr om den gamla som revs då den nya togs i bruk. Den nya stationsbyggnaden revs 1974. År 2000 uppfördes en modell i skala 1:2 av 1908 års stationshus på platsen för detta. Husmodellen finns kvar 2008.
Tåg passerar höjden vid Dals Rostock.Stationen kom till 1908, då samtidigt den gamla "anhalten" Rostock lades ned. Anhalten var belägen ett stycke norrut och betjänade Rostocks Hälsobrunn. Ny stationsbyggnad uppfördes 1941 omedelbart norr om den gamla som revs då den nya togs i bruk. Den nya stationsbyggnaden revs 1974. År 2000 uppfördes en modell i skala 1:2 av 1908 års stationshus på platsen för detta. Husmodellen finns kvar 2008.
Vy över Dals Rostock. Stationen kom till 1908, då samtidigt den gamla "anhalten" Rostock lades ned. Anhalten var belägen ett stycke norrut och betjänade Rostocks Hälsobrunn. Ny stationsbyggnad uppfördes 1941 omedelbart norr om den gamla som revs då den nya togs i bruk. Den nya stationsbyggnaden revs 1974. År 2000 uppfördes en modell i skala 1:2 av 1908 års stationshus på platsen för detta. Husmodellen finns kvar 2008.
Vy från stationsbyggnaden i Linköping mot de pampiga hus som bär Janne Lundins ritningar. Dessa uppfördes 1889-90 och gavs en rik fasadutsmyckning ämnad att imponera på tågresenärerna. Byggmästare var den mycket produktive Johan August Johansson, "Veranda-Johansson".
I samband med öppnandet av Östra Centralbanans 1902 uppstod behov av särskild service vid spårets delning i Bjärka-Säby. Invid stationsbyggnaden lät man 1903 uppföra ett värdshus med rum för resande. Byggnaden inrymde även handelsbod. Här en dokumentation daterad 1904.
Stationen anlades 1873. Stationsbyggnaden ombyggdes 1935. Då tillkom manskapsrum i stationshusets södra ände. Mekaniskt ställverk anlades 1926 och utökades 1947, då också samtliga semaforer utbyttes mot huvudljussignaler. Bangården fick 1925 två nya spår samt ett utdragsspår
Enligt uppgit: "Fotografiet förmodligen från 1940-talets början. Den nya bryggan är tillbyggd, men slip finns inte (byggdes i början av 1950-talet). Träbron skulle tjäras varje sommar och sjösanden på planen hitom stationsbyggnaden skulle krattas varje lördag".
Vid burarna med 250 stycken duvor står brevduvespecialisten och posttjänstemannen Wilhelm Jonasson från Stockholm Ban. I bakgrunden stationsbyggnaden med åskådare i väntan på invigningsceremonien. Hela brevduveflocken släpptes upp efter Kungens invigningstal.
'Bildtext: ''Ed station.'' :: Vy med stationsbyggnaden med järnvägsspår i förgrunden. Samma bild som fotonr. 5230:9, men den bilden har ett annat årtal. :: :: Ingår i serie med fotonr. 5225:1-18. Se även fotonr. 5230:1-11.'
Station anlagd 1902. Putsat stationshus i två våningar. Expeditionslokalerna ombyggdes och moderniserades 1946. Mekanisk växelförrgling .Den ursprungliga stationsbyggnaden var i två våningar i trä. Namnbyte från MARGRETETORP enligt kungligt brev 1894-05-11.
Hantverks- och industriutställningen i Varberg 1904. Tröskverk och ångmaskin uppställda på kvarteret Malmen. Bilden tagen mot väster. Till höger i bild syns det ena av "Tvillinghusen" och i mitten syns stationsbyggnaden.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.