Stockholms Spårvägar. Litt A 25. Fabr. Hägglund & Söner. General Motors och Asea. Levererad 1946. 34 sittplatser och cirka 70 ståplatser.
Från 299 kr
Vattenkraftgeneratorer i Såheim vattenkraftverk vid Rjukan, Vestfold och Telemark i Norge. Generatorerna tillverkades av ASEA och levererades 1915.
Flögfors Kraftstation. Samtliga generatorer från ASEA, de två närmaste från 1896, den tredje från 1902, den fjärde från 1906.
Dokumentation av utställningen "Teknikens under för 100 år sedan", i Elkraftsmuseet. Bild av "Z-loket", byggt av ASEA 1908.
Elektrisk båtmotor och artikel om första med elektricitet framdrivna båten i Sverige - "Elektriska" byggd av Asea i Västerås 1897.
Stockholm Centralstation. Vasagatan. Spårvagn från Asea 1920-talsmodell. Linje 3 fråm Hornstull till Haga. SJ resebyrå i bakgrunden.
Järnvägsbygge i Västerås. Snett bakåt i bild ses Ottarkontoret där Asea Brown Boweri har sitt huvudkontor, granne med Västerås Centralstation.
Försöksbanan Stockholm - Järva. Med grindar bevakad Järnvägskorsning, med skyddsportal vid Solnavägen, på sträckan Tomteboda - Järva. Kontaktledning av ASEA:s tillverkning.
ASEA-ingenjören och uppfinnaren Jonas Wenström sitter i gräset tillsammans med fem amerikanska vänner, någonstans i USA. 1888.
Försöksbanan Stockholm - Järva. Sträckan Tomteboda - Järva. Kontaktledningen är levererad av ASEA, då kontakttråden har både bärtråd och bärlina.
ASEA 53/1913 utrustad med kran kom ursprungligen från Aktiebolaget Separator i Hamra. Står nu avställt i Garphyttan.
Sundsvalls Spårvägs AB spårvagn 35 som trafikerade linjen Sundsvall - Skönvik. Leveransfoto taget i Västerås innan transporten från tillverkaren ASEA 1925.
Persontåg vid Stockholm C. Tfv Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ Bt 301. Loket tillverkades 1954 av ASEA och Nohab.
ASEA-veteranen Nils Lindkvist tackas av direktör Tegström Lokalen ser ut att vara översta våningen på Stadskällaren.
grafik
Tillverkningsprocessen hos Bo Fajans, omkring 1946-1950. En av el-tunnelugnarna från ASEA, den första installerades i september 1946 medan den andra under 1950.
Statens Järnvägar, SJ 100019 Q23. Godsvagn med långt isärdragna balkar och 4800mm bredd. Vikt 100 ton. Transport av stator från ASEA, Västerås till Biskopskulla.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.