Stationen anlades 1862. Stationshuset har moderniserats i etapper.
Från 299 kr
Stationen anlades 1871. Stationshuset från 1871 revs 1911 och ersattes med ett nytt i två våningar. Byggnaden moderniserades invändigt 1943. Mekanisk växelförregling. Bangården förlängdes 1929
Hållplats anlagd 1927. Liten väntkur i trä
Statens Järnvägar, SJ Sdu vagnar
Banarbetare.
Vägkorsning vid en järnvägsstation vid malmbanan. Uppbyggnaden av eldrift på malmbanan. Sedan arbetena hade påbörjats under 1917 bedrevs dessa så att eldrift kunde införas mellan Kiruna och Gällivare den 12 mars 1920. Under 1921 var eldrift klar till Ripats den 8 februari, till Kilvo den l augusti och Nattavaara den I oktober. Till Boden kom man den 20 mars 1922 för att slutligen den 21 juni nå slutpunkten Svartön utanför Luleå.
Bergslagernas Järnvägar, BJ Ds 207, tillverkat 1939.
Nordmark-Klarälvens Järnvägar, NKlJ ellok 31 med provtåg.
Statens Järnvägar, SJ Ds 109 med persontåg.
Statens Järnvägar, SJ Ob 32-33 med malmtåg.
Statens Järnvägar, SJ Pa 27 med inspektionståg. Loket är ett av SJs allra första ellok som anskaffades när Malmbanan Kiruna-Riksgränsen elektrifierades 1914-1915.
Statens Järnvägar, SJ Oe 57-59 med malmtåg.
Bergslagernas Järnvägar, BJ Zm 5.
Stockholm-Roslagens Järnvägar, SRJ 53 "Hitler".
Statens Järnvägar, SJ Ds 108 med första eltåget.
Statens Järnvägar, SJ Oe 62-63. I tjänst på Malmbanan Luleå-Narvik. Loken tillverkades 1922 med littera Oe, byggdes om 1937 och fick då littera Of.
Statens Järnvägar, SJ D 104 med elinvigningståg.
Statens Järnvägar, SJ O 1-2, dubbellok.
Nybyggd kulvert. Statens Järnvägar, SJ Cc 618 och inspektionsvagn SJ C1 898.
NKlJ ångdressin 2.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.